mar92026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Nowe uprawnienia PIP w praktyce. Z prawej zdjęcie lupy, kalkulatora oraz dokumentów

Nowe uprawnienia PIP w praktyce.  Czy inspektor zamieni umowę cywilną w umowę o pracę decyzją administracyjną?

Artykuły eksperckie

Nowe uprawnienia PIP mogą całkowicie zmienić podejście do umów zlecenia i B2B: projekt przepisów zakłada, że gdy w praktyce praca wygląda jak etat (m.in. stałe godziny, miejsce, podporządkowanie, narzucona organizacja), sprawa może zakończyć się postępowaniem administracyjnym i decyzją o uznaniu stosunku pracy. Czy jesteś gotowy na kontrolę PIP w zakresie umów cywilno-prawnych, czy wiesz na co będą zwracać uwagę inspektorzy PIP w trakcie kontroli umów. W tym materiale pokazujemy: co w umowie i w organizacji…

Czytaj dalej
mar22026

Grafika z lewej strony prezentująca tytuł artykułu: Przewóz na potrzeby własne a tachograf. Z prawej zdjęcie pracowników ładujących samochód dostawczy

Przewóz na potrzeby własne a tachograf. Poradnik dla firm nietransportowych wysyłających busa po towar.

Artykuły eksperckie

Przewóz na potrzeby własne a tachograf nie zawsze oznacza obowiązek montażu urządzenia w firmowym busie. Firmy produkcyjne, handlowe i budowlane coraz częściej wysyłają firmowego busa po towar do kontrahenta w Niemczech, Czechach czy na Słowacji. I wtedy pojawia się to samo pytanie: „Skoro nie jesteśmy firmą transportową, to czy tachograf w ogóle nas dotyczy?”  W 2026 roku to pytanie przestaje być teoretyczne, bo w praktyce o wyniku kontroli decydują szczegóły: masa pojazdu/zestawu, charakter przewozu i rola kierowcy w firmie.…

Czytaj dalej
lut232026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł: Kary za naruszenie rozporządzenia 561, Z prawej zdjęcie kierowcy ciężarówki

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006. Case study z kontroli ITD oraz dwa typowe naruszenia i ich koszt.

Artykuły eksperckie

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006 potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców i firmy, bo w kontroli ITD liczą się nie tylko „duże” przekroczenia, ale też drobne błędy w obsłudze tachografu i interpretacji wyjątków. Kary te dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców transportowych oraz innych podmiotów wykonujących przewóz drogowy, którzy ponoszą odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy i warunków przewozu. W tym artykule pokazujemy case study po kontroli ITD: 18 minut…

Czytaj dalej
lut162026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Rozliczanie czasu pracy kierowcy - jaki program wybrać. Z prawej zdjęcie laptopa na którym wyświetla się program Tachospeed Expert

Rozliczanie czasu pracy kierowców. Jaki program wybrać? 7 rzeczy, które musisz wiedzieć!

Artykuły eksperckie

Rozliczanie czasu pracy kierowców to jedno z tych zadań, gdzie „prawie dobrze” potrafi sporo kosztować: błędne nadgodziny, źle policzone odpoczynki, nieczytelna ewidencja albo przeoczone naruszenia. Dlatego wybór programu nie powinien zaczynać się od tego, czy narzędzie realnie zabezpiecza firmę (kontrole, zgodność z prawem) i oszczędza czas (automatyzacja, raporty, prosta obsługa). W tym artykule podpowiemy, na co zwrócić uwagę przed podjęciem decyzji. Poznasz 7 kluczowych rzeczy, które musisz…

Czytaj dalej
lut92026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Jaki tachograf wybrać do busa? Z prawej strony zdjęcie tachografu i włożonej do niego karty kierowca

Jaki tachograf wybrać do busa? Wymagania techniczne i kompatybilność z systemami.

Artykuły eksperckie

Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy busem powyżej 2,5 t DMC, od 1 lipca 2026 r. wybór tachografu przestaje być „opcją”. Liczy się pełna zgodność ze standardem inteligentnego tachografu drugiej generacji G2V2. W praktyce oznacza to, że do busa nie dobierasz już “jakiegokolwiek” urządzenia, tylko model, który spełnia wymagania UE i da się bezproblemowo rozliczyć w Twoich systemach. Dlaczego bus musi mieć tachograf? Zmiany w przepisach Jeszcze kilka lat…

Czytaj dalej
lut32026

E-book: Wymagania dla właścicieli busów od lipca 2026

Artykuły eksperckie, Darmowe ebooki

Pobierz e-booka za darmo! Uzupełnij formularz, a my wyślemy Ci e-booka bezpośrednio na maila! Potwierdzam, że zapoznałem się z polityką prywatności strony tachospeed.pl Zgadzam się na przetwarzanie moich danych osobowych przez Infolab Sp. z o.o., ul. Estetyczna 4, 43-100 Tychy w celu marketingowym. Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Mam prawo cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. Mam prawo dostępu do treści swoich danych…

Czytaj dalej
sty262026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Zagraniczne płace minimalne kierowców z prawej zdjęcie dokumentów, kalkulatora oraz świnki skarbonki

Zagraniczne płace minimalne kierowców 2026. Płace sektorowe.

Artykuły eksperckie

Od stycznia 2026 zagraniczne płace minimalne kierowców i płace sektorowe znów realnie wpływają na koszty tras międzynarodowych. W praktyce nie chodzi o „podwyżkę dla wszystkich”, tylko o to, czy w danym przejeździe kierowca jest traktowany jako delegowany i czy trzeba wyrównać wynagrodzenie do stawek kraju wykonywania pracy. Sprawdźmy aktualne stawki płacy minimalnej, wynagrodzenia sektorowe oraz pozostałe regulacje, które mogą istotnie przełożyć się na sytuację finansową Twojego przedsiębiorstwa. Czynniki wpływające na płace sektorowe Czy wiesz, że wysokość wynagrodzeń kierowców w transporcie…

Czytaj dalej
sty192026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Tachograf w samochodzie kurierskim. Z prawej zdjęcie kuriera z paczką na tle samochodu kurierskiego

Tachograf w samochodzie kurierskim. Kogo dotyczy Pakiet Mobilności: obowiązki, kary i przygotowanie firmy.

Artykuły eksperckie

Od 1 lipca 2026 r. tachograf w samochodzie kurierskim stanie się obowiązkowy dla firm, które wykonują transport międzynarodowy lub kabotaż pojazdami (lub zestawami) o DMC powyżej 2,5 t. W praktyce wystarczy nawet „krótki” przejazd za granicę, aby pojawiły się nowe wymogi: tachograf inteligentny G2V2, karta kierowcy, pobieranie danych (co 28 dni z karty i co 90 dni z tachografu) oraz stosowanie zasad czasu jazdy i odpoczynków z Rozporządzenia 561/2006.…

Czytaj dalej
sty122026

Grafika przedstawiająca z lewej strony tytuł artykułu: świadectwo kierowcy. Z prawej zdjęcie kierowcy stojącego na tle samochodów ciężarowych

Świadectwo kierowcy. Kiedy jest wymagane i jak je uzyskać?

Artykuły eksperckie

Świadectwo kierowcy to jeden z tych dokumentów, które „wychodzą” dopiero w trasie — zwykle podczas kontroli. A wtedy jest już za późno na poprawki. W dobie rosnących wymagań regulacyjnych w międzynarodowym transporcie drogowym, zarówno przedsiębiorcy, jak i kierowcy muszą wykazać się coraz większą świadomością przepisów. Jeśli zatrudniasz kierowców spoza UE i realizujesz przewozy międzynarodowe, kabotaż lub cross-trade, warto mieć jasność: kiedy SK1 jest obowiązkowe, co musi być w pojeździe i jakie…

Czytaj dalej
sty52026

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Łańcuch dostaw w transporcie z prawej strony zdjęcie rampy na której stoją palety z towarem załadunek do ciężarówki.

Łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym. Jak skutecznie go optymalizować?

Artykuły eksperckie

Łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym to złożony proces, który łączy planowanie przewozów, zarządzanie czasem pracy kierowców oraz bieżącą kontrolę realizacji zleceń. Jego skuteczna optymalizacja wymaga dziś nie tylko sprawnej logistyki, ale także zgodności z przepisami, właściwej interpretacji danych z tachografów oraz integracji systemów IT wykorzystywanych w transporcie. W tym artykule wyjaśniamy, jak w praktyce usprawnić łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym, ograniczyć ryzyko naruszeń i poprawić efektywność operacyjną firmy. Czym jest…

Czytaj dalej