Czy kierowca busa na wyłączeniu musi używać karty kierowcy? Sprawdź się w quizie

Czy kierowca busa na wyłączeniu musi używać karty kierowcy? Wątpliwości mogą pojawić się szczególnie wtedy, gdy pojazd ma zamontowany tachograf cyfrowy, ale wykonywany przewóz nie podlega obowiązkowi jego stosowania. Sprawdź swoją wiedzę w quizie. Pytanie na dziś jest następujące:Czy kierowca busa, który jest wyposażony w tachograf ale podlega wyłączeniu z jego stosowania musi posiadać i korzystać z karty kierowcy? Musi używać karty, ale tylko, gdy wykonuje przewozy krajowe w promieniu 100 km od bazy…

Czytaj dalej

Zaświadczenie PWR1 na przewóz rzeczy na potrzeby własne za granicą. Kiedy trzeba je mieć?

Zaświadczenie PWR1 to dokument potwierdzający, że przedsiębiorca wykonuje międzynarodowy przewóz rzeczy na potrzeby własne, a więc przewóz niezarobkowy i pomocniczy wobec podstawowej działalności firmy, a nie usługowy transport drogowy dla innych podmiotów. Przedsiębiorca, który realizuje lub planuje takie przewozy, zwłaszcza w branży produkcyjnej, handlowej, budowlanej i usługowej w określonych przypadkach musi je uzyskać. W praktyce ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy firma wysyła własny pojazd za granicę po towar, materiały, maszyny, narzędzia albo przewozi rzeczy…

Czytaj dalej

Kontrole umów cywilnoprawnych po 8 lipca 2026. PIP zapowiada nową jakość.

Od 8 lipca 2026 r. Państwowa Inspekcja Pracy działa już w nowych realiach kontrolnych. W najnowszym wywiadzie opublikowanym przez PIP Główny Inspektor Pracy wyjaśnia, że nie zmienia się sama definicja stosunku pracy, ale zmieniają się narzędzia, którymi Inspekcja będzie mogła szybciej reagować na pozorne umowy cywilnoprawne. Dla firm transportowych oznacza to jedno: większe znaczenie będzie mieć nie tylko treść umowy, ale przede wszystkim faktyczna organizacja pracy i dokumentacja. To temat,…

Czytaj dalej

Prowadzenie ewidencji czasu pracy kierowców. Przepisy, składniki, kary.

Ewidencja czasu pracy kierowców to jeden z najważniejszych dokumentów w firmie transportowej. Służy nie tylko do prawidłowego rozliczenia wynagrodzenia, nadgodzin, dyżurów i pracy w porze nocnej, ale także do wykazania zgodności z przepisami podczas kontroli Inspekcji Transportu Drogowego lub Państwowej Inspekcji Pracy. Dobrze prowadzona ewidencja pomaga właścicielowi firmy transportowej szybciej wychwycić błędy, ograniczyć ryzyko kar i lepiej zapanować nad kosztami pracy kierowców. Błędnie prowadzona może natomiast prowadzić do problemów…

Czytaj dalej

Wakacyjne zakazy jazdy ciężarówek. Co musisz wiedzieć jako przewoźnik?

Wakacyjne zakazy jazdy ciężarówek w Polsce w 2026 roku obowiązują od końca czerwca do końca sierpnia w wybrane piątki, soboty i niedziele. Obejmują pojazdy oraz zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton, z wyjątkiem transportów zwolnionych z ograniczeń na podstawie obowiązujących przepisów. Dla firm transportowych oznacza to konieczność odpowiedniego planowania tras, czasu pracy kierowców oraz terminów dostaw. W okresie wakacyjnym zwiększony ruch turystyczny powoduje wprowadzenie dodatkowych ograniczeń…

Czytaj dalej

Ile godzin może jechać kierowca busa 2,5 t w transporcie międzynarodowym?

Od 1 lipca 2026 r. kierowcy wykonujący międzynarodowy przewóz rzeczy pojazdami o DMC przekraczającej 2,5 tony zostali objęci przepisami rozporządzenia (WE) nr 561/2006. W praktyce oznacza to, że właściciele firm transportowych oraz osoby rozliczające czas pracy kierowców muszą prawidłowo interpretować nowe obowiązki. Sprawdź, czy znasz odpowiedź na jedno z pytań przygotowanych przez eksperta i przekonaj się, czy poradziłbyś sobie podczas kontroli. Pytanie na dziś jest następujące:Jaki jest maksymalny ciągły…

Czytaj dalej

Czas pracy kierowcy w transporcie drogowym. Aktualne przepisy, limity i najczęstsze błędy w rozliczeniach.

Czas pracy kierowcy w transporcie drogowym to nie tylko czas prowadzenia pojazdu, ale cały okres wykonywania czynności związanych z przewozem: jazda, załadunek, rozładunek, obsługa pojazdu, dyżury, przerwy i odpoczynki. Zasady te wynikają przede wszystkim z Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców, Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 oraz w określonych przewozach międzynarodowych z umowy AETR. Dla firmy transportowej poprawne rozliczanie czasu pracy kierowców oznacza konieczność kontrolowania nie tylko godzin jazdy,…

Czytaj dalej

Zmiany w transporcie lekkim od lipca 2026. Tachografy, kontrole i kary dla przewoźników.

Od 1 lipca 2026 r. część busów wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy będzie musiała korzystać z tachografów. Nowe obowiązki obejmą pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony, które realizują przewozy międzynarodowe. Dla firm transportowych oznacza to nie tylko konieczność montażu urządzenia, ale również regularne pobieranie danych, archiwizację plików, kontrolę czasu jazdy, odpoczynków i przygotowanie dokumentacji na wypadek kontroli. Zmiana jest ważna szczególnie dlatego, że brak wymaganego tachografu…

Czytaj dalej

Dieta krajowa kierowcy: ile wyniesie za wyjazd od poniedziałku do piątku?

Dieta krajowa kierowcy wydaje się prosta do policzenia, dopóki w grę nie wchodzą pełne i niepełne doby podróży. Sprawdź quiz przygotowany przez eksperta i zobacz, ile diety otrzyma kierowca wykonujący wyłącznie przewozy po kraju. Pytanie na dziś jest następujące:Ile diety otrzyma kierowca, który wyjechał w poniedziałek o 6:00 i wrócił w piątek (4 dni później) o godzinie 19:00, wykonując wyłącznie przewozy po kraju? 100 zł 180 zł 225 zł 500…

Czytaj dalej

Delegowanie kierowców w IMI – Robisz to dobrze?

Delegowanie kierowców w IMI to jeden z obowiązków, który może wydawać się formalnością, dopóki nie pojawi się kontrola lub błąd w dokumentacji. Jeśli wykonujesz przewozy międzynarodowe, samo założenie konta w systemie nie wystarczy. Ważne jest prawidłowe zgłoszenie kierowcy, uzupełnienie danych, pilnowanie okresu delegowania i zachowanie spójności dokumentów z rzeczywistą trasą. W tym artykule wyjaśniamy, czym jest system IMI, kiedy trzeba zgłosić delegowanie kierowcy i jak przejść przez cały…

Czytaj dalej