Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Tachograf w samochodzie kurierskim. Z prawej zdjęcie kuriera z paczką na tle samochodu kurierskiego

Tachograf w samochodzie kurierskim. Kogo dotyczy Pakiet Mobilności: obowiązki, kary i przygotowanie firmy.

Artykuły eksperckie

Od 1 lipca 2026 r. tachograf w samochodzie kurierskim stanie się obowiązkowy dla firm, które wykonują transport międzynarodowy lub kabotaż pojazdami (lub zestawami) o DMC powyżej 2,5 t. W praktyce wystarczy nawet „krótki” przejazd za granicę, aby pojawiły się nowe wymogi: tachograf inteligentny G2V2, karta kierowcy, pobieranie danych (co 28 dni z karty i co 90 dni z tachografu) oraz stosowanie zasad czasu jazdy i odpoczynków z Rozporządzenia 561/2006.…

Grafika przedstawiająca z lewej strony tytuł artykułu: świadectwo kierowcy. Z prawej zdjęcie kierowcy stojącego na tle samochodów ciężarowych

Świadectwo kierowcy. Kiedy jest wymagane i jak je uzyskać?

Artykuły eksperckie

Świadectwo kierowcy to jeden z tych dokumentów, które „wychodzą” dopiero w trasie — zwykle podczas kontroli. A wtedy jest już za późno na poprawki. W dobie rosnących wymagań regulacyjnych w międzynarodowym transporcie drogowym, zarówno przedsiębiorcy, jak i kierowcy muszą wykazać się coraz większą świadomością przepisów. Jeśli zatrudniasz kierowców spoza UE i realizujesz przewozy międzynarodowe, kabotaż lub cross-trade, warto mieć jasność: kiedy SK1 jest obowiązkowe, co musi być w pojeździe i jakie…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Łańcuch dostaw w transporcie z prawej strony zdjęcie rampy na której stoją palety z towarem załadunek do ciężarówki.

Łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym. Jak skutecznie go optymalizować?

Artykuły eksperckie

Łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym to złożony proces, który łączy planowanie przewozów, zarządzanie czasem pracy kierowców oraz bieżącą kontrolę realizacji zleceń. Jego skuteczna optymalizacja wymaga dziś nie tylko sprawnej logistyki, ale także zgodności z przepisami, właściwej interpretacji danych z tachografów oraz integracji systemów IT wykorzystywanych w transporcie. W tym artykule wyjaśniamy, jak w praktyce usprawnić łańcuch dostaw w transporcie międzynarodowym, ograniczyć ryzyko naruszeń i poprawić efektywność operacyjną firmy. Czym jest…

Grafika z lewej strony prezentująca tytuł: Przeciętne wynagrodzenie w 2026 roku z prawej zdjęcie pieniędzy

Przeciętne wynagrodzenie w 2026 roku. Jego wpływ na koszty zatrudnienia kierowców.

Artykuły eksperckie

Przeciętne wynagrodzenie 2026 prognozowane na poziomie 9420 zł brutto miesięcznie będzie miało bezpośredni wpływ na koszty zatrudnienia kierowców w transporcie międzynarodowym. Dla porównania, w 2025 r. przeciętne wynagrodzenie wynosiło 8673 zł, co pokazuje ciągły wzrost tych wartości w kolejnych latach. Ta kwota stanowi minimalną podstawę oskładkowania ZUS, dlatego jej wzrost oznacza wyższe składki, większe obciążenia dla firm oraz konieczność precyzyjnego stosowania tzw. wirtualnych diet.…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł Obowiązek tachografu dla busów z prawej strony zdjęcie prezentujące kuriera niosącego paczki samochód dostawczy

Obowiązek tachografu dla busów od 2026 roku. Czy Twój pojazd musi mieć tachograf?

Artykuły eksperckie

Od 1 lipca 2026 roku tachograf stanie się obowiązkowy w busach o DMC powyżej 2,5 tony, które wykonują międzynarodowy transport zarobkowy lub kabotaż. Oznacza to, że większość firm korzystających z busów dostawczych będzie musiała wyposażyć je w inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2), szkolić kierowców i prowadzić ewidencję zgodną z Rozporządzeniem 561/2006. W artykule sprawdzisz, czy Twój pojazd podlega pod nowe przepisy, ile kosztuje montaż tachografu, jakie są wyjątki, jakie…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu Rozporządzenie 561/2006 z prawej zdjęcie przedstawiające proces załadunku ciężarówki

Rozporządzenie 561/2006. 7 najczęstszych błędów przy interpretacji przepisów i jak ich unikać w transporcie drogowym.

Artykuły eksperckie

Rozporządzenie 561/2006 określa zasady dotyczące czasu jazdy, przerw i odpoczynku kierowców w transporcie drogowym. To jeden z kluczowych aktów prawnych, którego prawidłowa interpretacja decyduje o bezpieczeństwie na drodze i uniknięciu kar podczas kontroli. W praktyce jednak wielu kierowców i firm transportowych popełnia błędy – od niewłaściwego liczenia godzin jazdy po błędne planowanie odpoczynków. Jak ich uniknąć? W tym artykule wyjaśniamy, jak poprawnie stosować rozporządzenie 561/2006 oraz omawiamy 7 najczęstszych…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu Czas dojazdu kierowcy. Z prawej zdjęcie kierowcy w kabinie ciężarówki

Czas dojazdu kierowcy do pojazdu lub bazy firmy. Interpretacja przepisów i czy podlega wynagrodzeniu?

Artykuły eksperckie

Czas dojazdu kierowcy do pojazdu lub bazy firmy od lat budzi wątpliwości wśród przedsiębiorców transportowych. Czy taki przejazd powinien być uznany za czas pracy, czy traktowany jako dyspozycyjność? Zgodnie z art. 9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, jeśli kierowca sam prowadzi pojazd, aby dotrzeć do miejsca postoju, okres ten stanowi czas pracy. Natomiast gdy podróż odbywa jako pasażer – np. pociągiem, busem lub z innym kierowcą –…

Grafika przedstawiająca po lewej stronie tytuł artykułu: Rozliczanie czasu pracy kierowców. Po prawej zdjęcie lupy na napis case study

Rozliczanie czasu pracy kierowców. Jak uniknąć kosztownych błędów, dopłat i odsetek – case study firmy transportowej z 10 kierowcami (36 miesięcy).

Artykuły eksperckie

Rozliczanie czasu pracy kierowców to dziś jeden z kluczowych obszarów, w których firmy transportowe najczęściej popełniają kosztowne błędy. Wbrew obiegowej opinii, to nie kara PIP najbardziej obciąża budżet, lecz konsekwencje źle naliczonych nadgodzin, niewłaściwie rozliczonych dyżurów i zaległych dopłat z odsetkami. W praktyce jedna pomyłka, powielana przez kilka lat, potrafi kosztować przedsiębiorstwo nawet kilkaset tysięcy złotych. W niniejszym case study – opartym na danych z firmy posiadającej flotę 10…

E-book: Ile kosztuje założenie firmy transportowej?

Artykuły eksperckie, Darmowe ebooki

Pobierz e-booka za darmo! Uzupełnij formularz, a my wyślemy Ci e-booka bezpośrednio na maila! Potwierdzam, że zapoznałem się z polityką prywatności strony tachospeed.pl Zgadzam się na przetwarzanie moich danych osobowych przez Infolab Sp. z o.o., ul. Estetyczna 4, 43-100 Tychy w celu marketingowym. Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Mam prawo cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. Mam prawo dostępu do treści swoich danych…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Przewóz towarów niebezpiecznych ADR z prawej strony zdjęcie cysterny z oznakowaniem ADR

Przewóz towarów niebezpiecznych (ADR). Jakie dokumenty są potrzebne – pełna lista i porady.

Artykuły eksperckie

Przewóz towarów niebezpiecznych zgodnie z umową ADR wymaga nie tylko odpowiednich pojazdów i procedur, ale przede wszystkim kompletnej dokumentacji — aby przewozić towary niebezpieczne, należy przestrzegać wszystkich formalności, takich jak list przewozowy ADR, instrukcje wypadkowe, certyfikat kierowcy i dopuszczenie pojazdu, a także zapewnić zgodność opakowań i oznakowań. To odpowiednia dokumentacja potwierdza zgodność przewozu z przepisami i stanowi podstawę do przeprowadzenia kontroli. W artykule znajdziesz pełną listę dokumentów wymaganych przy…