Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: System IMI a busy w 2026 roku. Kiedy kierowca busa podlega zgłoszeniu i płacy minimalnej? Z prawej zdjęcie samochodów typu van

System IMI a busy w 2026 roku. Kiedy kierowca busa podlega zgłoszeniu i płacy minimalnej?

Artykuły eksperckie

System IMI w 2026 roku będzie obowiązkowy dla części przewozów wykonywanych busami w transporcie międzynarodowym, ale nie w każdej sytuacji. Jeśli kierowca wykonuje kabotaż lub cross-trade, przewoźnik musi sprawdzić obowiązek zgłoszenia w systemie IMI oraz zasady rozliczania zagranicznej płacy minimalnej. W tym artykule wyjaśniamy, kiedy kierowca busa jest uznawany za delegowanego, które przewozy podlegają zgłoszeniu, a które są z tego obowiązku wyłączone. Pokazujemy też, na co zwrócić uwagę w 2026…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Legalizacja tachografu. Z prawej zdjęcie przedstawiające mechanika w warsztacie

Legalizacja tachografu. Kiedy trzeba ją zrobić i jak wygląda cały proces?

Artykuły eksperckie

Legalizacja tachografu powinna być wykonana co najmniej raz na 2 lata oraz zawsze wtedy, gdy doszło do zmian lub usterek mających wpływ na prawidłowy pomiar danych. W praktyce dla przewoźnika oznacza to jedno: nie wystarczy mieć tachografu w pojeździe. Urządzenie musi być sprawne, prawidłowo ustawione i sprawdzone w uprawnionym warsztacie. Z perspektywy firmy transportowej to nie jest formalność, tylko element, który wpływa na zgodność z przepisami, bezpieczeństwo i rozliczanie czasu pracy kierowców. Dlaczego legalizacja tachografu…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Czy kierowca busa musi mieć kartę kierowcy? Z prawej zdjęcie dłoni z kartą kierowcy oraz tachografem w tle

Czy kierowca busa musi mieć kartę kierowcy? Kiedy jest wymagana i kogo dotyczy obowiązek?

Artykuły eksperckie

Czy każdy kierowca busa musi mieć kartę kierowcy? Nie. Obowiązek dotyczy tylko tych przypadków, w których bus jest objęty przepisami o tachografie cyfrowym. Od 1 lipca 2026 roku nowe regulacje obejmą również wybrane przewozy międzynarodowe wykonywane pojazdami o DMC powyżej 2,5 tony. Sprawdź, kiedy karta kierowcy jest obowiązkowa, kogo dotyczą nowe przepisy i jak przygotować firmę transportową, aby uniknąć błędów oraz niepotrzebnych kosztów. Busy…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Rejestr czasu pracy kierowców zgodnie z rozporządzeniem 561 z prawej zdjęcie kierowcy opierającego się o samochód i sprawdzającego coś na tablecie

Rejestr czasu pracy kierowców zgodnie z rozporządzeniem 561/2006. Jak prowadzić go prawidłowo?

Artykuły eksperckie

Rejestr czasu pracy kierowców trzeba prowadzić oddzielnie dla każdego kierowcy na podstawie danych z tachografu, kart kierowców, wykresówek i innych dokumentów potwierdzających pracę. Ewidencja powinna obejmować godziny pracy, nadgodziny, dyżury, pracę w nocy, dni wolne i nieobecności. Jej poprawność wpływa na wynagrodzenie, wynik kontroli i zgodność z rozporządzeniem 561/2006. Najwięcej błędów pojawia się wtedy, gdy firma niewłaściwie kwalifikuje aktywności kierowcy, zwłaszcza dyżur, odpoczynek i czas…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Nowe uprawnienia PIP w praktyce. Z prawej zdjęcie lupy, kalkulatora oraz dokumentów

Nowe uprawnienia PIP w praktyce.  Czy inspektor zamieni umowę cywilną w umowę o pracę decyzją administracyjną?

Artykuły eksperckie

Nowe uprawnienia PIP mogą całkowicie zmienić podejście do umów zlecenia i B2B: projekt przepisów zakłada, że gdy w praktyce praca wygląda jak etat (m.in. stałe godziny, miejsce, podporządkowanie, narzucona organizacja), sprawa może zakończyć się postępowaniem administracyjnym i decyzją o uznaniu stosunku pracy. Czy jesteś gotowy na kontrolę PIP w zakresie umów cywilno-prawnych, czy wiesz na co będą zwracać uwagę inspektorzy PIP w trakcie kontroli umów. W tym materiale pokazujemy: co w umowie i w organizacji…

Grafika z lewej strony prezentująca tytuł artykułu: Przewóz na potrzeby własne a tachograf. Z prawej zdjęcie pracowników ładujących samochód dostawczy

Przewóz na potrzeby własne a tachograf. Poradnik dla firm nietransportowych wysyłających busa po towar.

Artykuły eksperckie

Przewóz na potrzeby własne a tachograf nie zawsze oznacza obowiązek montażu urządzenia w firmowym busie. Firmy produkcyjne, handlowe i budowlane coraz częściej wysyłają firmowego busa po towar do kontrahenta w Niemczech, Czechach czy na Słowacji. I wtedy pojawia się to samo pytanie: „Skoro nie jesteśmy firmą transportową, to czy tachograf w ogóle nas dotyczy?”  W 2026 roku to pytanie przestaje być teoretyczne, bo w praktyce o wyniku kontroli decydują szczegóły: masa pojazdu/zestawu, charakter przewozu i rola kierowcy w firmie.…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł: Kary za naruszenie rozporządzenia 561, Z prawej zdjęcie kierowcy ciężarówki

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006. Case study z kontroli ITD oraz dwa typowe naruszenia i ich koszt.

Artykuły eksperckie

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006 potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców i firmy, bo w kontroli ITD liczą się nie tylko „duże” przekroczenia, ale też drobne błędy w obsłudze tachografu i interpretacji wyjątków. Kary te dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców transportowych oraz innych podmiotów wykonujących przewóz drogowy, którzy ponoszą odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy i warunków przewozu. W tym artykule pokazujemy case study po kontroli ITD: 18 minut…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Rozliczanie czasu pracy kierowcy - jaki program wybrać. Z prawej zdjęcie laptopa na którym wyświetla się program Tachospeed Expert

Rozliczanie czasu pracy kierowców. Jaki program wybrać? 7 rzeczy, które musisz wiedzieć!

Artykuły eksperckie

Rozliczanie czasu pracy kierowców to jedno z tych zadań, gdzie „prawie dobrze” potrafi sporo kosztować: błędne nadgodziny, źle policzone odpoczynki, nieczytelna ewidencja albo przeoczone naruszenia. Dlatego wybór programu nie powinien zaczynać się od tego, czy narzędzie realnie zabezpiecza firmę (kontrole, zgodność z prawem) i oszczędza czas (automatyzacja, raporty, prosta obsługa). W tym artykule podpowiemy, na co zwrócić uwagę przed podjęciem decyzji. Poznasz 7 kluczowych rzeczy, które musisz…

Grafika prezentująca z lewej strony tytuł artykułu: Jaki tachograf wybrać do busa? Z prawej strony zdjęcie tachografu i włożonej do niego karty kierowca

Jaki tachograf wybrać do busa? Wymagania techniczne i kompatybilność z systemami.

Artykuły eksperckie

Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy busem powyżej 2,5 t DMC, od 1 lipca 2026 r. wybór tachografu przestaje być „opcją”. Liczy się pełna zgodność ze standardem inteligentnego tachografu drugiej generacji G2V2. W praktyce oznacza to, że do busa nie dobierasz już “jakiegokolwiek” urządzenia, tylko model, który spełnia wymagania UE i da się bezproblemowo rozliczyć w Twoich systemach. Dlaczego bus musi mieć tachograf? Zmiany w przepisach Jeszcze kilka lat…

E-book: Wymagania dla właścicieli busów od lipca 2026

Artykuły eksperckie, Darmowe ebooki

Pobierz e-booka za darmo! Uzupełnij formularz, a my wyślemy Ci e-booka bezpośrednio na maila! Potwierdzam, że zapoznałem się z polityką prywatności strony tachospeed.pl Zgadzam się na przetwarzanie moich danych osobowych przez Infolab Sp. z o.o., ul. Estetyczna 4, 43-100 Tychy w celu marketingowym. Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Mam prawo cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. Mam prawo dostępu do treści swoich danych…