Ekspert ds. szkoleń, audytów oraz wdrożeń programowych.
Od 2019 roku działa w branży transportowej, łącząc wiedzę praktyczną z ciągłym podnoszeniem kwalifikacji. Specjalizuje się w szkoleniach, audytach oraz wdrożeniach programowych z zakresu rozliczania czasu pracy kierowców.
Na co dzień wspiera firmy transportowe: właścicieli, księgowych, działy spedycji i logistyki, a także instytucje kontrolujące, takie jak Policja, czy Izba Celna, dla których prowadzi liczne szkolenia branżowe.
Łączy perspektywę praktyka wdrożeń z wiedzą formalną, co pozwala mu tłumaczyć przepisy w sposób zrozumiały dla firm transportowych każdej wielkości.
Archiwizacja i odczyt danych z tachografu w busach to obowiązek, którego nie warto odkładać „na później”. Przewoźnik musi regularnie pobierać dane z tachografu cyfrowego i kart kierowców, przechowywać je w oryginalnej formie cyfrowej przez co najmniej 12 miesięcy oraz udostępnić je na żądanie organu kontrolnego. W praktyce oznacza to konieczność pilnowania terminów odczytu, bezpiecznego przechowywania plików, najczęściej w formacie .DDD, oraz zadbania o to, aby dane były kompletne, czytelne i dostępne podczas kontroli ITD. Dla właściciela…
Przewóz na potrzeby własne może wyglądać podobnie do zwykłej usługi transportowej, ale z punktu widzenia przepisów różnica ma ogromne znaczenie. Błędna kwalifikacja przejazdu może stać się problemem podczas kontroli, dlatego warto sprawdzić swoją wiedzę na przykładach z codziennej pracy firm. Odpowiedz na pytanie eksperta i przekonaj się, czy właściwie interpretujesz przewóz na potrzeby własne. Pytanie na dziś jest następujące:W ramach wykonywania przewozów na potrzeby własne co można przewozić? Materiały budowlane,…
Symbole na tachografie cyfrowym informują kierowcę i firmę transportową o aktywnościach, zdarzeniach, zakłóceniach oraz danych zapisanych przez urządzenie. Ich prawidłowe odczytywanie pomaga poprawnie rejestrować czas jazdy, pracy, dyspozycyjności i odpoczynku, a także szybciej wychwytywać błędy, które mogą mieć znaczenie podczas kontroli drogowej lub rozliczania czasu pracy kierowców. Co oznaczają symbole na tachografie cyfrowym? Tachograf cyfrowy to jedno z podstawowych narzędzi w pracy kierowcy zawodowego. Dla kierowcy jest…
Za brak tachografu w pojeździe do 3,5 tony, który podlega obowiązkowi jego stosowania, przewoźnik może narazić się na mandat, sankcje administracyjne, zatrzymanie pojazdu do czasu usunięcia nieprawidłowości oraz częstsze kontrole w przyszłości. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografu obejmie również pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t wykonujące międzynarodowy transport rzeczy lub przewozy kabotażowe. Od tej daty lekkie pojazdy użytkowe 2,5–3,5 t będą objęte unijnymi…
W przewozach międzynarodowych jeden wpis w tachografie może wydawać się drobiazgiem, ale jego znaczenie zależy od konkretnej sytuacji i rodzaju urządzenia. Sprawdź pytanie przygotowane w tej tematyce i zobacz, czy Twoja odpowiedź zgadza się z wyjaśnieniem. Pytanie na dziś jest następujące:Czy kierowca, wykonujący międzynarodowe przewozy musi wprowadzać kod kraju do tachografu cyfrowego po przekroczeniu granicy? Tak, ale tylko, gdy wjeżdża do kraju, w którym nastąpi załadunek. Nie. Tachograf rejestruje to automatycznie, więc nie musi tego wprowadzać ręcznie.…
Bus w firmie usługowej lub produkcyjnej podlega przepisom czasu pracy kierowców tylko wtedy, gdy jest wykorzystywany do drogowego przewozu rzeczy lub osób w ramach działalności gospodarczej, a prowadzenie pojazdu stanowi istotny element pracy. Nie decyduje o tym sama nazwa firmy ani fakt posiadania busa, lecz rzeczywisty charakter przewozu, częstotliwość przejazdów i zakres obowiązków pracownika. Więcej na ten temat wyjaśniamy w dalszej części artykułu. Bus w firmie usługowej lub…
Karta kierowcy to dokument, z którego korzysta się w codziennej pracy niemal automatycznie, dlatego w sytuacjach wyjątkowych łatwo o błędne założenia. W praktyce właśnie takie przypadki budzą najwięcej wątpliwości i pokazują, jak ważna jest właściwa interpretacja zasad obowiązujących w transporcie. Sprawdź swoją odpowiedź i przekonaj się, czy dobrze oceniasz ukazaną w pytaniu sytuację. Pytanie na dziś jest następujące:Czy w wyjątkowych sytuacjach kierowca może skorzystać z nie swojej karty kierowcy np. w celu dotarcia pojazdem…
Jazda bez karty kierowcy może wydawać się błahostką, szczególnie gdy karta się zgubi, uszkodzi albo po prostu zostanie zapomniana. Niestety, dla Inspekcji Transportu Drogowego to jedno z najcięższych naruszeń, za które płaci nie tylko kierowca, ale przede wszystkim Ty – właściciel firmy. W tym artykule odpowiadamy na najczęstsze pytania dotyczące jazdy bez karty kierowcy: kiedy taka jazda jest dopuszczalna (jeśli w ogóle), jak zachować się w przypadku awarii karty, jakie obowiązki…
Umowa zlecenia a etat to jedna z najważniejszych decyzji przy zatrudnianiu kierowcy, bo wpływa nie tylko na koszty firmy, ale też na zgodność z przepisami i bezpieczeństwo podczas kontroli. Wybór formy zatrudnienia ma bezpośredni wpływ na zakres świadczenia pracy, cechy stosunku pracy oraz przywileje pracownicze przysługujące zatrudnionym. Jeśli kierowca wykonuje pracę w stałych godzinach, na wyznaczonej trasie i pod nadzorem pracodawcy, właściwsza może być umowa o pracę, natomiast umowa zlecenia sprawdza się głównie przy…
Przyszłość transportu drogowego w Europie nabiera realnych kształtów. Spotkanie CORTE w Brukseli z 19 marca 2026 roku pokazało, że najbliższe miesiące przyniosą branży transportowej konkretne zmiany: nowe obowiązki dla lekkich pojazdów dostawczych w ruchu międzynarodowym, pytania o rozliczanie czasu podczas ładowania pojazdów elektrycznych oraz dalszą cyfryzację dokumentów i kontroli drogowych. Dla firm transportowych to ważny moment, bo nowe przepisy i rozwiązania technologiczne będą wpływać nie tylko na zgodność z prawem,…
