W związku z sytuacją epidemiologiczną w Europie, kraje europejskie wprowadziły wyłączenia stosowania się do norm czasu jazdy, przerw i odpoczynków kierowców wynikających z Rozporządzenia 561/2006.
Poniżej przedstawiamy listę krajów, które wprowadziły zmiany powołując się na art. 14 Rozporządzenia 561/2006. Zawieszenie norm ma ułatwić zaopatrzenie w żywność oraz leki, spowodowane jest również zamknięciem granic. Kierowcy mają pracować więcej i odpoczywać krócej, by uzupełnić braki w dostawach.
Wprowadzanie zmian powinno być zgodne z art. 14 Rozporządzenia 561/2006:
- O ile nie zagraża to osiągnięciu celów określonych w art. 1, Państwa Członkowskie mogą, za zgodą Komisji, wprowadzić wyjątki od stosowania przepisów art. 6–9 w stosunku do działalności transportowej wykonywanej w wyjątkowych okolicznościach.
- W przypadkach nagłych Państwa Członkowskie mogą zezwalać na tymczasowe odstępstwa na okres nieprzekraczający 30 dni, o czym niezwłocznie powiadamiają Komisję.
- Komisja informuje pozostałe Państwa Członkowskie o wszystkich odstępstwach, na które zezwolono zgodnie z niniejszym artykułem.
W związku z tym, że wyłączenia art. 6-9 w poszczególnych krajach wprowadzane są w pośpiechu, dotyczą różnych typów transportu, zaleca się, aby kierowcy zgodnie z art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 opisywali wszystkie zaistniałe odstępstwa dla w/w artykułów.
art. 12 Rozporządzenia 561/2006:
Pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu drogowemu oraz umożliwia osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju, kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9 w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu lub ładunku. Kierowca wskazuje powody takiego odstępstwa odręcznie na wykresówce urządzenia rejestrującego lub na wydruku z urządzenia rejestrującego, albo na planie pracy najpóźniej po przybyciu do miejsca pozwalającego na postój
Kierowcy powinni pamiętać, iż odstępstwa nie dotyczą czasu pracy kierowców, zatem przepisy wynikające z Ustawy o Czasie Pracy Kierowców i Dyrektywy 2002/15/WE nadal obowiązują. Co za tym idzie kierowca musi przestrzegać wymaganych przerw w czasie pracy oraz o tygodniowym wymiarze godzin pracy. Ponadto w przypadku wykonywania pracy w godzinach nocnych nadal obowiązuje go dzienny 10 godziny czas pracy w danej dobie.
[AKTUALIZACJA NA DZIEŃ 21.04.2020]
Poniżej przedstawiamy państwa europejskie włączające odstępstwa (lista będzie aktualizowana na bieżąco):
- Polska – szczegóły w osobnym artykule
- Dania – od 13.03.2020 r. do 11.04.2020 r. Art.:
- 8.6 – odpoczynki tygodniowe na terenie Danii (dotyczy tylko przewozów krajowych)
- Austria – od 11.04.2020 r. do 31.05.2020 r.: Art.:
- 6.1 – dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h
- 6.2- tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 60 h
- 6.3 – całkowity czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekraczać 100 h
- Norwegia – od 13.03.2020 r. do 31.05.2020 r.
- 6.1 – dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 58 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 8.6 – w ciągu 4 tygodni dozwolone dwa skrócone odpoczynki
- Szwecja – 15.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 60 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 120 h
- 8.2 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – dozwolone odpoczynki skrócone (24 h zamiast 45 h)
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Czechy – od 18.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1- dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 60 h
- 6.3 – całkowity czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni nie może przekraczać 100 h
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – dozwolone odpoczynki skrócone (24 h zamiast 45 h)
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Belgia – 12.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 59 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 8.6 – tygodniowy okres odpoczynku 24 godziny po 7 okresach prowadzenia
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Holandia – od 07.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 58 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 8.6 – tygodniowy okres odpoczynku 24 godziny po 7 okresach prowadzenia
- Hiszpania – od 13.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – wydłużenie dziennego okresu prowadzenia dla kierowców przewożących towary na terenie Hiszpanii
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – skrócenie odpoczynku tygodniowego dla kierowców przewożących towary na terenie Hiszpanii
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- Bułgaria – od 18.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
- 7 – jazda ciągła wydłużona do 5:30
- 8.6 – tygodniowy okres odpoczynku 24 godziny po 7 okresach prowadzenia
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Rumunia – od 17.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
- 7 – jazda ciągła wydłużona do 5:30
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – możliwość przedłużenia 6 okresów prowadzenia między odpoczynkami tygodniowymi
- Wielka Brytania – od 22.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – „dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
lub możliwe są poniższe odstępstwa” - 8.6 – możliwość przedłużenia 6×24 okresów prowadzenia między odpoczynkami tygodniowymi
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 60 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 9.1 – odstępstwo od odpoczynków promowych/kolejowych
- 6.1 – „dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
- Irlandia – od 18.03.2020 r. do 16.04.2020 r. Art.:
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 112 h
- 8.4 – maksymalnie pięć skróconych dziennych czasów prowadzenia pojazdu między dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku
- 8.6 – dozwolone odpoczynki skrócone (24 h zamiast 45 h)
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Luksemburg – od 15.04.2020 r. do 31.05.2020 r.
- 6.1 – dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h nie więcej niż 3 razy w tygodniu
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 8.6 – tygodniowy okres odpoczynku 24 godziny po 7 okresach prowadzenia
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Słowacja – od 18.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 60 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 96 h
- 7 – jazda ciągła wydłużona do 5:30
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- Francja – od 20.03.2020 r. do 18.04.2020 r. Art.:
- 6.1- dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 10 h (2 razy w tygodniu kierowca może go wydłużyć do 11 h)
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 60 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 105 h
- Grecja – od 18.04.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 11 h
- 6.2 – tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 58 h
- 7 – jazda ciągła wydłużona do 5:30
- 8.1 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – dozwolone odpoczynki skrócone (24 h zamiast 45 h)
- 8.8 – „możliwość skorzystania przez kierowcę z tygodniowego odpoczynku w pojeździe, pod warunkiem że posiada on miejsce do spania i pojazd jest unieruchomiony”
- Niemcy – 19.03.2020 r. do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – okres prowadzenia można wydłużyć 5 razy do 10 h w ciągu tygodnia
- 8.6 – w ciągu 4 tygodni dozwolone dwa skrócone odpoczynki
- Węgry – 20.04.2020 do 31.05.2020 r. Art.:
- 6.1 – dzienny okres prowadzenia nie może przekraczać 10 h (2 razy w tygodniu kierowca może go wydłużyć do 11 h)
- 6.2 – tygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 60 h
- 6.3 – dwutygodniowy okres prowadzenia maksymalnie 105 h
- 7 – jazda ciągła wydłużona do 5:30
- 8.2 – dozwolone odpoczynki dzienne 9 h zamiast 11 h
- 8.6 – dozwolone odpoczynki skrócone (24 h zamiast 45 h) lub tygodniowy okres odpoczynku 24 godziny po 7 okresach prowadzenia
