Jazda bez karty kierowcy, jakie niesie konsekwencje? Odpowiedzi na najczęstsze pytania.

Jazda bez karty kierowcy może wydawać się błahostką, szczególnie gdy karta się zgubi, uszkodzi albo po prostu zostanie zapomniana. Niestety, dla Inspekcji Transportu Drogowego to jedno z najcięższych naruszeń, za które płaci nie tylko kierowca, ale przede wszystkim Ty – właściciel firmy. W tym artykule odpowiadamy na najczęstsze pytania dotyczące jazdy bez karty kierowcy: kiedy taka jazda jest dopuszczalna (jeśli w ogóle), jak zachować się w przypadku awarii karty, jakie obowiązki…

Czytaj dalej

Czy przewóz rzeczy pomiędzy dwoma fabrykami będącymi własnością tego samego przedsiębiorcy jest przewozem na potrzeby własne?

Pytanie o przewóz rzeczy na potrzeby własne, ma duże znaczenie w codziennej praktyce firm transportowych i przedsiębiorstw wykonujących przewozy na własny rachunek. Właściwa ocena takiej sytuacji wymaga nie tylko znajomości przepisów, ale też poprawnej interpretacji charakteru wykonywanego przewozu i właśnie o taki przypadek pytamy dziś w naszym quizie. Pytanie na dziś jest następujące:Czy przewóz rzeczy pomiędzy dwoma fabrykami będącymi własnością tego samego przedsiębiorcy jest przewozem na potrzeby własne? Tak, ale jeśli…

Czytaj dalej

Umowa zlecenia a etat. Którą wybrać przy zatrudnianiu kierowcy?

Umowa zlecenia a etat to jedna z najważniejszych decyzji przy zatrudnianiu kierowcy, bo wpływa nie tylko na koszty firmy, ale też na zgodność z przepisami i bezpieczeństwo podczas kontroli. Wybór formy zatrudnienia ma bezpośredni wpływ na zakres świadczenia pracy, cechy stosunku pracy oraz przywileje pracownicze przysługujące zatrudnionym. Jeśli kierowca wykonuje pracę w stałych godzinach, na wyznaczonej trasie i pod nadzorem pracodawcy, właściwsza może być umowa o pracę, natomiast umowa zlecenia sprawdza się głównie przy…

Czytaj dalej

Przyszłość transportu drogowego. Relacja ze spotkania CORTE w Brukseli.

Przyszłość transportu drogowego w Europie nabiera realnych kształtów. Spotkanie CORTE w Brukseli z 19 marca 2026 roku pokazało, że najbliższe miesiące przyniosą branży transportowej konkretne zmiany: nowe obowiązki dla lekkich pojazdów dostawczych w ruchu międzynarodowym, pytania o rozliczanie czasu podczas ładowania pojazdów elektrycznych oraz dalszą cyfryzację dokumentów i kontroli drogowych. Dla firm transportowych to ważny moment, bo nowe przepisy i rozwiązania technologiczne będą wpływać nie tylko na zgodność z prawem,…

Czytaj dalej

Jak często należy wymieniać karty do tachografu cyfrowego?

Karta do tachografu cyfrowego to podstawowe narzędzie pracy kierowcy i jeden z najważniejszych elementów kontroli czasu jazdy i odpoczynku. Jednak każda karta ma swoją ważność i musi być regularnie wymieniana. W tym pytaniu sprawdzisz swoją wiedzę na temat terminów wymiany danej karty a my wyjaśniamy, z jaką maksymalną częstotliwością należy wymieniać kartę kierowcy oraz jakie są terminy ważności. Sprawdź swoją wiedzę i zmierz się ze specjalnie przygotowanym pytaniem pod tę okazję. Pytanie na dziś…

Czytaj dalej

System IMI a busy w 2026 roku. Kiedy kierowca busa podlega zgłoszeniu i płacy minimalnej?

System IMI w 2026 roku będzie obowiązkowy dla części przewozów wykonywanych busami w transporcie międzynarodowym, ale nie w każdej sytuacji. Jeśli kierowca wykonuje kabotaż lub cross-trade, przewoźnik musi sprawdzić obowiązek zgłoszenia w systemie IMI oraz zasady rozliczania zagranicznej płacy minimalnej. W tym artykule wyjaśniamy, kiedy kierowca busa jest uznawany za delegowanego, które przewozy podlegają zgłoszeniu, a które są z tego obowiązku wyłączone. Pokazujemy też, na co zwrócić uwagę w 2026…

Czytaj dalej

Jak często można wykorzystać w dwóch częściach regularny dzienny odpoczynek?

Kierowcy pracujący w pojedynczej obsadzie mogą korzystać z różnych form dziennego odpoczynku, ale ich błędne planowanie lub niewłaściwa interpretacja przepisów może prowadzić do kosztownych konsekwencji dla kierowcy i firmy transportowej. W praktyce szczególnie dużo wątpliwości budzi to, ile razy można zrobić regularny dzienny odpoczynek dzielony kierowcy. Sprawdź, czy dobrze znasz zasady i zmierz się z naszym pytaniem. Pytanie na dziś jest następujące:Jak często można wykorzystać…

Czytaj dalej

Obniżka cen paliw. Rządowe zmiany w Dzienniku Ustaw i zakazy ruchu ciężarówek w Europie przed Wielkanocą.

Od wczoraj (31.03.2026) zaczyna być widoczny na stacjach efekt pakietu CPN („Ceny Paliwa Niżej”), czyli rządowego programu obniżki VAT z 23% do 8%, obniżki akcyzy oraz mechanizmu ceny maksymalnej. Rząd komunikował, że te działania mają przełożyć się na spadek cen ok. 1,20 zł/l. Od 1.04 obowiązują również maksymalne ceny paliw ogłaszane codziennie w obwieszczeniu ministra energii, sprzedaż powyżej limitu grozi karą do 1 mln zł, a kontrole prowadzi…

Czytaj dalej

Legalizacja tachografu. Kiedy trzeba ją zrobić i jak wygląda cały proces?

Legalizacja tachografu powinna być wykonana co najmniej raz na 2 lata oraz zawsze wtedy, gdy doszło do zmian lub usterek mających wpływ na prawidłowy pomiar danych. W praktyce dla przewoźnika oznacza to jedno: nie wystarczy mieć tachografu w pojeździe. Urządzenie musi być sprawne, prawidłowo ustawione i sprawdzone w uprawnionym warsztacie. Z perspektywy firmy transportowej to nie jest formalność, tylko element, który wpływa na zgodność z przepisami, bezpieczeństwo i rozliczanie czasu pracy kierowców. Dlaczego legalizacja tachografu…

Czytaj dalej

Zmiana czasu podczas jazdy. Kiedy kierowca powinien skorygować czas w tachografie?

Zmiana czasu to dla kierowcy zawodowego nie tylko kwestia zegarka. W tachografie prawidłowe ustawienie godziny ma znaczenie dla czytelności zapisów, planowania jazdy, przerw i odpoczynków, a także dla spójności dokumentacji podczas kontroli. Nieprawidłowo ustawiony czas lokalny może prowadzić do rozbieżności w ewidencji i niepotrzebnych problemów zarówno dla kierowcy, jak i firmy transportowej. Sprawdź swoją wiedzę w krótkim quizie. Pytanie na dziś jest następujące:Kiedy kierowca powinien wprowadzić korektę czasu…

Czytaj dalej