Ekspert ds. szkoleń, audytów oraz wdrożeń programowych.
Od 2019 roku działa w branży transportowej, łącząc wiedzę praktyczną z ciągłym podnoszeniem kwalifikacji. Specjalizuje się w szkoleniach, audytach oraz wdrożeniach programowych z zakresu rozliczania czasu pracy kierowców.
Na co dzień wspiera firmy transportowe: właścicieli, księgowych, działy spedycji i logistyki, a także instytucje kontrolujące, takie jak Policja, czy Izba Celna, dla których prowadzi liczne szkolenia branżowe.
Łączy perspektywę praktyka wdrożeń z wiedzą formalną, co pozwala mu tłumaczyć przepisy w sposób zrozumiały dla firm transportowych każdej wielkości.
Dieta krajowa kierowcy wydaje się prosta do policzenia, dopóki w grę nie wchodzą pełne i niepełne doby podróży. Sprawdź quiz przygotowany przez eksperta i zobacz, ile diety otrzyma kierowca wykonujący wyłącznie przewozy po kraju. Pytanie na dziś jest następujące:Ile diety otrzyma kierowca, który wyjechał w poniedziałek o 6:00 i wrócił w piątek (4 dni później) o godzinie 19:00, wykonując wyłącznie przewozy po kraju? 100 zł 180 zł 225 zł 500…
Od 1 lipca 2026 r. część busów wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie rzeczy i kabotażu zostanie objęta przepisami rozporządzenia 561/2006. W praktyce oznacza to nowe obowiązki dla firm korzystających z pojazdów o DMC powyżej 2,5 t, w tym konieczność analizy, kiedy wymagany będzie tachograf, a kiedy możliwe będzie skorzystanie z wyłączenia. Jednym z kluczowych warunków jest to, czy prowadzenie pojazdu stanowi główne zajęcie kierowcy. Sprawdź quiz przygotowany przez eksperta i zobacz,…
Archiwizacja i odczyt danych z tachografu w busach to obowiązek, którego nie warto odkładać „na później”. Przewoźnik musi regularnie pobierać dane z tachografu cyfrowego i kart kierowców, przechowywać je w oryginalnej formie cyfrowej przez co najmniej 12 miesięcy oraz udostępnić je na żądanie organu kontrolnego. W praktyce oznacza to konieczność pilnowania terminów odczytu, bezpiecznego przechowywania plików, najczęściej w formacie .DDD, oraz zadbania o to, aby dane były kompletne, czytelne i dostępne podczas kontroli ITD. Dla właściciela…
Przewóz na potrzeby własne może wyglądać podobnie do zwykłej usługi transportowej, ale z punktu widzenia przepisów różnica ma ogromne znaczenie. Błędna kwalifikacja przejazdu może stać się problemem podczas kontroli, dlatego warto sprawdzić swoją wiedzę na przykładach z codziennej pracy firm. Odpowiedz na pytanie eksperta i przekonaj się, czy właściwie interpretujesz przewóz na potrzeby własne. Pytanie na dziś jest następujące:W ramach wykonywania przewozów na potrzeby własne co można przewozić? Materiały budowlane,…
Dziś pytanie z praktyki transportowej, które dotyczy przewozu osób wykonywanego pomiędzy miastami w Polsce. Sprawdź, jak dobrze znasz zasady stosowania tachografu cyfrowego i wybierz odpowiedź, którą uznałbyś za prawidłową podczas codziennej pracy w firmie transportowej. Pytanie na dziś jest następujące:Czy kierowca busa wykonujący wyłącznie przewozy osób pomiędzy miastami w Polsce oddalonymi od siebie o 75 km musi zamontować tachograf cyfrowy? Tak. Nie. Jeśli jest zamontowany…
Symbole na tachografie cyfrowym informują kierowcę i firmę transportową o aktywnościach, zdarzeniach, zakłóceniach oraz danych zapisanych przez urządzenie. Ich prawidłowe odczytywanie pomaga poprawnie rejestrować czas jazdy, pracy, dyspozycyjności i odpoczynku, a także szybciej wychwytywać błędy, które mogą mieć znaczenie podczas kontroli drogowej lub rozliczania czasu pracy kierowców. Co oznaczają symbole na tachografie cyfrowym? Tachograf cyfrowy to jedno z podstawowych narzędzi w pracy kierowcy zawodowego. Dla kierowcy jest…
Czy masa własna pojazdu decyduje o obowiązku montażu tachografu? To jedno z pytań, które może pojawiać się coraz częściej w firmach wykonujących międzynarodowy przewóz rzeczy. W quizie przygotowanym w tym temacie sprawdzamy, który parametr pojazdu należy brać pod uwagę przy analizie obowiązków wynikających z przepisów. Pytanie na dziś jest następujące:Masa własna pojazdu wynosi 2,4 tony, a pojazd jest wykorzystywany do międzynarodowych przewozów rzeczy. Czy musi mieć zamontowany tachograf cyfrowy?…
Za brak tachografu w pojeździe do 3,5 tony, który podlega obowiązkowi jego stosowania, przewoźnik może narazić się na mandat, sankcje administracyjne, zatrzymanie pojazdu do czasu usunięcia nieprawidłowości oraz częstsze kontrole w przyszłości. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografu obejmie również pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t wykonujące międzynarodowy transport rzeczy lub przewozy kabotażowe. Od tej daty lekkie pojazdy użytkowe 2,5–3,5 t będą objęte unijnymi…
W przewozach międzynarodowych jeden wpis w tachografie może wydawać się drobiazgiem, ale jego znaczenie zależy od konkretnej sytuacji i rodzaju urządzenia. Sprawdź pytanie przygotowane w tej tematyce i zobacz, czy Twoja odpowiedź zgadza się z wyjaśnieniem. Pytanie na dziś jest następujące:Czy kierowca, wykonujący międzynarodowe przewozy musi wprowadzać kod kraju do tachografu cyfrowego po przekroczeniu granicy? Tak, ale tylko, gdy wjeżdża do kraju, w którym nastąpi załadunek. Nie. Tachograf rejestruje to automatycznie, więc nie musi tego wprowadzać ręcznie.…
Bus w firmie usługowej lub produkcyjnej podlega przepisom czasu pracy kierowców tylko wtedy, gdy jest wykorzystywany do drogowego przewozu rzeczy lub osób w ramach działalności gospodarczej, a prowadzenie pojazdu stanowi istotny element pracy. Nie decyduje o tym sama nazwa firmy ani fakt posiadania busa, lecz rzeczywisty charakter przewozu, częstotliwość przejazdów i zakres obowiązków pracownika. Więcej na ten temat wyjaśniamy w dalszej części artykułu. Bus w firmie usługowej lub…
