Opłaty drogowe w Holandii. Co zmieniło się po likwidacji eurowiniety?

Od 1 lipca 2026 r. opłaty drogowe w Holandii dla samochodów ciężarowych kategorii N2 i N3 o technicznej masie maksymalnej powyżej 3,5 t nie są już rozliczane przez eurowinietę, lecz przez system kilometrowy vrachtwagenheffing, czyli opłatę naliczaną za faktycznie przejechane kilometry. Dla polskich przewoźników i właścicieli pojazdów korzystających z dróg w Holandii oznacza to przede wszystkim obowiązek zawarcia umowy z zatwierdzonym dostawcą i korzystania z działającego urządzenia OBU. Kierowca powinien natomiast upewnić się, że OBU podczas jazdy jest włączone i działa prawidłowo.

Holandia tym samym zakończyła udział w systemie eurowiniety. W dalszej części wyjaśniamy, jak działa vrachtwagenheffing, kogo obejmuje, jakie są obowiązki przewoźnika, wymagania techniczne OBU, stawki opłat oraz konsekwencje braku spełnienia wymogów. Obecnie klasyczna eurowinieta pozostaje w użyciu w Szwecji i Luksemburgu. Więcej w artykuke: Eurowinieta: gdzie obowiązuje, ile kosztuje i jak ją kupić?

Opłaty drogowe w Holandii od 1 lipca 2026 r. najważniejsze zasady

Zasada	Co obowiązuje?
Eurowinieta w Holandii	nie obowiązuje od 1 lipca 2026 r.
Nowy system	opłata za przejechane kilometry – vrachtwagenheffing
Pojazdy	kategorie N2 i N3 powyżej 3,5 t
Pojazdy zagraniczne	system obejmuje również ciężarówki zarejestrowane poza Holandią
Drogi	prawie wszystkie autostrady oraz wybrane drogi regionalne i lokalne
Rozliczenie	umowa z dostawcą i działające urządzenie OBU
Jednorazowy przejazd	nie można kupić biletu lub winiety tylko na jeden przejazd

Czy eurowinieta obowiązuje w Holandii w 2026 roku?

Nie. Od 1 lipca 2026 r. eurowinieta w Holandii przestała obowiązywać. Została zastąpiona systemem, w którym wysokość należności zależy od liczby kilometrów przejechanych po drogach objętych opłatą.

To zasadnicza zmiana względem wcześniejszego rozwiązania. W systemie eurowiniety przewoźnik kupował uprawnienie na określony czas: dzień, tydzień, miesiąc lub rok. Liczba kilometrów przejechanych w tym czasie nie wpływała bezpośrednio na cenę. Nowy holenderski system rozlicza natomiast rzeczywisty dystans. Oficjalne informacje o wprowadzeniu truck toll w Holandii.

Co zastąpiło eurowinietę w Holandii?

Eurowinietę zastąpił vrachtwagenheffing, czyli holenderski system kilometrowych opłat drogowych dla samochodów ciężarowych.

Opłata jest naliczana za przejazd po objętych systemem drogach, a dla kierowcy i przewoźnika działa jako elektroniczny system poboru opłat dla ciężarówek. Jej wysokość zależy przede wszystkim od technicznej maksymalnej masy zestawu oraz klasy emisji CO₂, a w przypadku klasy CO₂ 1 również od klasy emisji Euro.

Zmiana wpisuje się w szerszy kierunek odchodzenia od opłat czasowych na rzecz opłat naliczanych na podstawie faktycznego przebiegu. Dania zrezygnowała z eurowiniety już 1 stycznia 2025 r., natomiast Holandia zrobiła to 1 lipca 2026 r., wprowadzając system oparty na liczbie przejechanych kilometrów i pokazujący wyraźne zależności między wysokością stawek a emisją CO₂.

Kogo obejmuje nowa opłata drogowa w Holandii?

Truck toll obejmuje krajowe i zagraniczne pojazdy kategorii N2 i N3 o technicznej maksymalnej masie przekraczającej 3500 kg. Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd jest załadowany, czy jedzie bez ładunku.

Które pojazdy są zwolnione?

Dla niektórych pojazdów przewidziano zwolnienia lub możliwość uzyskania dyspensy. Dotyczy to m.in. zeroemisyjnych pojazdów o masie do 4250 kg, określonych śmieciarek, zamiatarek i pojazdów do czyszczenia kanalizacji, pojazdów wojskowych, a pod określonymi warunkami także ciężarówek mających co najmniej 40 lat i używanych wyłącznie prywatnie oraz pojazdów policji i straży pożarnej.

W przypadku pojazdów zarejestrowanych poza Holandią zwolnienie nie zawsze działa automatycznie. W zależności od rodzaju pojazdu konieczne może być zarejestrowanie zwolnienia albo wystąpienie o dyspensę.

Zeroemisyjny pojazd przekraczający 4250 kg nie jest automatycznie zwolniony z truck toll. Podlega systemowi, choć jego stawka za kilometr jest znacznie niższa niż w przypadku ciężkiego pojazdu spalinowego.

Na jakich drogach obowiązuje truck toll w Holandii?

Opłata obejmuje prawie wszystkie holenderskie autostrady oraz część dróg regionalnych i lokalnych. Przed zaplanowaniem trasy warto sprawdzić aktualną mapę dróg objętych systemem, ponieważ oficjalny portal holenderski publikuje zarówno mapę, jak i aktualną listę odcinków.

Jak zapłacić za przejazd ciężarówką po Holandii?

Samo wykupienie winiety przed wyjazdem nie jest już możliwe.

Aby rozliczać truck toll, właściciel pojazdu musi:

1. zawrzeć umowę z zatwierdzonym dostawcą,
2. posiadać odpowiednie urządzenie pokładowe OBU,
3. zadbać o jego prawidłowe działanie podczas jazdy.

Urządzenie rejestruje przejechane kilometry, a dostawca na tej podstawie rozlicza należną opłatę.

Czy OBU musi być włączone również poza drogami płatnymi?

Tak. OBU musi pozostawać aktywne przez cały czas jazdy w Holandii, również na drogach, które nie są objęte truck toll. To jedna z zasad, które różnią system holenderski od części systemów działających w innych państwach.

Dlatego przed wjazdem do Holandii warto upewnić się nie tylko, że urządzenie jest zamontowane, ale również że działa prawidłowo.

Czy można kupić opłatę tylko na jeden przejazd?

Nie. Holenderski system nie przewiduje zakupu biletu na pojedynczy przejazd.

Także firma, której ciężarówka wjeżdża do Holandii sporadycznie, musi posiadać odpowiednią umowę oraz OBU.

Czy Toll Collect lub Satellic działają w Holandii?

Krajowe urządzenia niemieckiego Toll Collect i belgijskiego Satellic nie obsługują holenderskiego systemu.

Jakie są nowe stawki opłat drogowych w Holandii w 2026 roku?

Wysokość opłaty zależy przede wszystkim od technicznej maksymalnej masy zestawu i klasy emisji CO₂, a w przypadku klasy CO₂ 1 również od klasy emisji Euro.

Ważne jest również, kiedy wykonywany jest przejazd.

Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. obowiązuje czasowa obniżka stawek o 22,3%.

W systemie stosuje się pięć klas emisji CO₂.

Dla przykładu pojazd, dla którego techniczna maksymalna masa zestawu przekracza 32 tony, należący do klasy CO₂ 1 i spełniający normę Euro 6, płaci obecnie 0,156 EUR za kilometr. W klasie CO₂ 1 wysokość stawki zależy dodatkowo od klasy emisji Euro.

Dla pojazdu zeroemisyjnego w klasie CO₂ 5 i tej samej kategorii masowej jest to 0,030 EUR za kilometr.

Dla porównania od 1 lipca do 31 sierpnia 2026 r., przed wprowadzeniem czasowej obniżki, wartości te wynosiły odpowiednio 0,201 EUR/km oraz 0,038 EUR/km. Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. aktualne stawki wynoszą od 0,019 do 0,379 EUR/km, zależnie od technicznej maksymalnej masy zestawu i klasy emisji.

Od 1 stycznia 2027 r. stawki mają zostać podwyższone wraz z indeksacją inflacyjną. Według obecnie opublikowanych tabel dla wspomnianego pojazdu Euro 6 powyżej 32 ton przewidziano 0,206 EUR/km, a dla pojazdu zeroemisyjnego 0,040 EUR/km. Na dzień publikacji oficjalny portal Trucktoll zaznacza jednak, że wartości na 2027 r. nie zostały jeszcze formalnie ustanowione.

Jakie są kary za brak umowy lub sprawnego OBU?

Holenderskie służby kontrolują przestrzeganie nowych zasad od początku funkcjonowania systemu.

Do końca 2026 r. obowiązują czasowo obniżone kary. Brak umowy z dostawcą może oznaczać 400 EUR, natomiast jazda z wyłączonym lub niesprawnym OBU – 250 EUR.

Od 1 stycznia 2027 r. standardowe wartości wynoszą odpowiednio 800 EUR oraz 500 EUR. W ciągu 24 godzin na jeden numer rejestracyjny może zostać nałożona maksymalnie jedna kara.

Co zmiana oznacza dla polskich przewoźników i koszty transportu?

Dla firmy regularnie wykonującej transport do Holandii największa zmiana dotyczy sposobu rozliczania przejazdu. Koszt przestaje być stałą opłatą za określony czas i staje się bezpośrednio związany z liczbą przejechanych kilometrów oraz parametrami pojazdu. Taka zmiana może podnosić koszty transportu i pośrednio wpływać na ceny usług.

Przed kolejnym wyjazdem warto więc sprawdzić:

• czy pojazd podlega holenderskiemu truck toll,
• jaką ma techniczną maksymalną masę i klasę emisji CO₂,
• czy obecny dostawca EETS obsługuje Holandię,
• czy została zawarta właściwa umowa,
• czy OBU działa i pozostaje włączone podczas jazdy,
• jaka stawka za kilometr obowiązuje dla konkretnego pojazdu,
• czy nowy koszt został uwzględniony w kalkulacji trasy.

Szczególnie istotne jest to dla firm, które wjeżdżają do Holandii tylko sporadycznie. W starym systemie można było kupić krótkoterminową eurowinietę. Obecnie również pojedynczy przejazd wymaga wcześniejszego przygotowania do nowego systemu, w którym opłata jest naliczana na podstawie przejechanych kilometrów, technicznej maksymalnej masy zestawu oraz parametrów emisyjnych pojazdu.

Zmiany w holenderskich opłatach pokazują, jak ważne jest sprawdzenie wymagań jeszcze przed wyjazdem w trasę. Jeśli chcesz uporządkować także przygotowanie pojazdu i dokumentów do kontroli drogowej, pobierz bezpłatny e-book Checklista ITD.

E-book: Checklista dla kierowcy podczas kontroli drogowej ITD

Podsumowanie

Od 1 lipca 2026 r. eurowinieta w Holandii nie obowiązuje. Ciężarówki kategorii N2 i N3 powyżej 3,5 t objęte są obecnie systemem vrachtwagenheffing, w którym opłata jest naliczana na podstawie przejechanych kilometrów, masy i parametrów emisyjnych pojazdu.

Dla przewoźnika najważniejsze są trzy kwestie: właściwa umowa z dostawcą, działające OBU oraz aktualna stawka przypisana do konkretnego pojazdu.

Zmiana ma szczególne znaczenie także przy okazjonalnych przewozach do Holandii. Nie ma już możliwości szybkiego zakupu jednodniowej eurowiniety przed wjazdem – formalności związane z OBU trzeba załatwić wcześniej.

FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule