e-TOLL 2027: Rząd planuje kolejne 880 km płatnych dróg. Co to oznacza dla przewoźników?

System e-TOLL może zostać rozszerzony o kolejne 880 km autostrad, dróg ekspresowych i krajowych. Zgodnie z założeniami projektu rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury nowe przepisy mają wejść w życie 16 marca 2027 r. Po zmianach sieć dróg płatnych w Polsce zwiększyłaby się z około 5870 km do 6750 km. Dla firm transportowych oznacza to możliwość wzrostu kosztów przewozów na trasach, które dotychczas nie były objęte opłatami. Na razie jest to jednak propozycja, a nie obowiązujące prawo.

e-TOLL 2027, czyli co zakłada projekt rozporządzenia RD341?

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje kolejne rozszerzenie sieci dróg objętych elektronicznym poborem opłat. Założenia projektu rozporządzenia Rady Ministrów, oznaczonego numerem RD341, zostały opublikowane w rządowym wykazie prac legislacyjnych i programowych.

Projekt przewiduje objęcie systemem e-TOLL około 880 km dodatkowych odcinków, w tym nowo wybudowanych autostrad, dróg ekspresowych oraz wybranych dróg krajowych.

Według przedstawionego harmonogramu:

• IV kwartał 2026 r. – planowane przyjęcie projektu przez Radę Ministrów,
• 16 marca 2027 r. – proponowany termin wejścia nowych przepisów w życie,
• około 6750 km – przewidywana łączna długość sieci dróg płatnych po rozszerzeniu.

Warto podkreślić, że wskazane terminy mogą jeszcze ulec zmianie w toku procesu legislacyjnego.

Które drogi zostaną objęte e-TOLL od marca 2027 roku?

Na ten moment nie opublikowano pełnej listy odcinków, które mają zostać włączone do systemu e-TOLL. Wiadomo jedynie, że rozszerzenie obejmie wybrane autostrady, drogi ekspresowe i drogi krajowe.

Nie można więc jeszcze jednoznacznie określić, na których trasach pojawią się nowe opłaty ani jak zmienią się koszty konkretnych przewozów.

Przypomnijmy, że 1 lutego 2026 r. weszło w życie poprzednie rozszerzenie sieci e-TOLL o około 645 km: wcześniej system obejmował 5225 kilometrów dróg krajowych, a po zmianie 5869 km. W tym samym etapie opłaty objęły pojazdy ciężkie o DMC powyżej 3,5 tony oraz autobusy, a stawki wzrosły o 40–42% w zależności od kategorii pojazdu.

Wówczas opłatami objęto m.in. fragmenty autostrady A2, wybrane odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61 oraz dróg krajowych DK8, DK12, DK50 i DK91.

Szczegółowy zakres wcześniejszych zmian opisaliśmy w artykule: Zmiany w e-TOLL od 1 lutego 2026 r. – nowe odcinki i stawki opłat.

Więcej płatnych dróg i opłaty elektronicznej, to konsekwencje dla firm transportowych

Rozszerzenie systemu e-TOLL może oznaczać kolejne obciążenie dla budżetów przedsiębiorstw transportowych. Szczególnie odczują je przewoźnicy, których regularnie realizowane trasy będą przebiegać przez nowo objęte opłatami odcinki.

W praktyce znaczenie będą miały nie tylko same opłaty, ale również ich wpływ na rentowność realizowanych zleceń. Przewoźnicy powinni zwrócić uwagę na trzy kwestie:

1. Koszt przejazdu – dotychczas bezpłatny odcinek może stać się dodatkową pozycją w kalkulacji transportu, a każdy taki przejazd podnosi koszt usługi.
2. Wycena zleceń – przy stałych kontraktach konieczne może być ponowne przeanalizowanie kosztów obsługiwanych tras.
3. Planowanie przewozów – wybór alternatywnej drogi powinien uwzględniać nie tylko wysokość opłat, ale również czas przejazdu, zużycie paliwa i organizację pracy kierowców.

Nie oznacza to jednak automatycznego wzrostu kosztów dla każdej firmy. Rzeczywisty wpływ zmian będzie zależał od wykazu nowych odcinków, wykorzystywanych pojazdów i częstotliwości przejazdów.

Warto już teraz przeanalizować najczęściej realizowane trasy, aby po opublikowaniu szczegółowego wykazu móc szybko oszacować ewentualne dodatkowe wydatki.

Dlaczego rząd chce rozszerzyć sieć płatnych dróg?

Ministerstwo Infrastruktury wskazuje, że rozszerzenie systemu e-TOLL jest elementem realizacji polityki transportowej państwa.

Dodatkowe wpływy z opłat mają zasilić Krajowy Fundusz Drogowy, czyli krajowego funduszu drogowego; w 2026 roku wpływy z e-TOLL mają wynieść 6,6 mld zł, a środki z funduszu finansują także budowę nowych dróg ekspresowych, obwodnic i autostrad.

Jak podkreśla resort, rozszerzenie płatnej sieci ma również sprzyjać optymalizacji przewozów oraz zachowaniu równowagi pomiędzy transportem drogowym a kolejowym w Polsce, zwłaszcza w sytuacji malejącego wsparcia zewnętrznego dla infrastruktury.

Dla przedsiębiorców najważniejsze pozostaje jednak to, jak planowane regulacje przełożą się na rzeczywiste koszty prowadzenia działalności.

Podsumowanie

Rząd planuje kolejne rozszerzenie sieci e-TOLL o około 880 km dróg. Proponowana data wejścia zmian w życie to 16 marca 2027 r., jednak szczegółowy wykaz nowych płatnych odcinków nie został jeszcze przedstawiony.

Dla firm transportowych oznacza to konieczność obserwowania dalszych prac legislacyjnych i przygotowania się do możliwej aktualizacji kalkulacji kosztów przewozów. Na obecnym etapie nie ma jednak podstaw do określenia, o ile wzrosną wydatki poszczególnych przewoźników.

FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule