Od stycznia 2026 zagraniczne płace minimalne kierowców i płace sektorowe znów realnie wpływają na koszty tras międzynarodowych. W praktyce nie chodzi o „podwyżkę dla wszystkich”, tylko o to, czy w danym przejeździe kierowca jest traktowany jako delegowany i czy trzeba wyrównać wynagrodzenie do stawek kraju wykonywania pracy. Sprawdźmy aktualne stawki płacy minimalnej, wynagrodzenia sektorowe oraz pozostałe regulacje, które mogą istotnie przełożyć się na sytuację finansową Twojego przedsiębiorstwa.
Spis treści
Czynniki wpływające na płace sektorowe
Czy wiesz, że wysokość wynagrodzeń kierowców w transporcie międzynarodowym zależy od wielu czynników. Wysokość płac sektorowych oraz sposób ich obliczania różni się w zależności od państwa i jest uzależniony od szeregu czynników, takich jak:
- Staż pracy – doświadczenie zawodowe wpływa na wysokość wynagrodzenia.
- Rodzaj pojazdu – stawki mogą się różnić w zależności od masy i rodzaju prowadzonego pojazdu.
- Praca w niedziele i święta – w wielu krajach przewidziane są dodatki za pracę w dni wolne od pracy.
- Wiek – w niektórych państwach obowiązują różne stawki wynagrodzeń w zależności od wieku pracownika.
Nowa płaca minimalna w Polsce
W 2026 roku można spodziewać się wyraźnego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej, Średnie miesięczne wynagrodzenie brutto ma osiągnąć poziom 9420 zł, co wskazuje na utrzymujące się wysokie tempo wzrostu płac. Dla porównania, w poprzednim roku przeciętne wynagrodzenie wynosiło 8673 zł, co oznacza wzrost o 8,6%.
Tak znacząca podwyżka płac ma szersze konsekwencje, gdyż wpływa nie tylko na wynagrodzenia pracowników, ale również na poziom płacy minimalnej oraz minimalnej stawki godzinowej. W 2026 roku minimalne wynagrodzenie brutto ma wynieść 4806 zł, natomiast minimalna stawka godzinowa wzrośnie do 31,40 zł brutto. Dla pracodawców i pracowników oznacza to konieczność przygotowania się na wyższe składki ZUS oraz większe koszty związane z zatrudnieniem.
Rosnące wynagrodzenia w całej gospodarce oddziałują na wszystkie branże, a ich skutki będą widoczne zarówno w kosztach pracy, jak i w planowaniu finansowym przedsiębiorstw na nadchodzący rok.
Kwota prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia jest często stosowana jako minimalna podstawa oskładkowania ZUS dla kierowców międzynarodowych.
Dlatego podniesienie tej kwoty do 9420 zł oznacza, że:
- Ulgi wynikające z zastosowania tzw. wirtualnych diet muszą być liczone w sposób jeszcze bardziej precyzyjny, żeby zachować zgodność z przepisami i zoptymalizować koszty.
- jeśli firma chce utrzymać netto dla kierowcy na podobnym poziomie, to składki ZUS wzrosną.
Dodatkowo, w kontekście międzynarodowych przewozów drogowych, musisz pamiętać o różnicach w stawkach między krajami. Czy masz system, który automatycznie rozlicza płace zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności?
Zmiany w wynagrodzeniach kierowców międzynarodowych
W 2026 roku płace sektorowe w poszczególnych krajach UE nadal będą się różnić, co może wpłynąć na koszty zatrudnienia w Twojej firmie. Poniżej prezentujemy kilka przykładów.
Polska
Od 1 stycznia 2026 roku minimalne wynagrodzenie kierowcy w Polsce wynosi 4806 zł brutto, a stawka godzinowa wzrosła do 31,40 zł brutto.
Minimalne wynagrodzenia kierowców międzynarodowych w poszczególnych krajach:
Niemcy
Od 1 stycznia 2026 r. ogólnokrajowa stawka minimalna za godzinę pracy wzrasta do 13,90 EUR.
Czechy
Wynagrodzenie jest determinowane specyfiką transportu:
- Pojazdy do 3,5 t: 134,40 CZK/h.
- Pojazdy powyżej 8 metrów długości lub przewóz osób (pow. 16 pasażerów): 161,30 CZK/h.
Słowacja
Zgodnie ze słowackim Kodeksem Pracy, zawody są klasyfikowane w sześciu stopniach trudności. Kierowcy zawodowi zostali przypisani do trzeciej grupy, co oznacza, że w 2026 roku ich minimalna stawka godzinowa wynosi 6,592EUR.
Bułgaria
Podstawowa stawka wynosi 7,31 BGN/h. Dodatkowo za pracę w nocy (22:00–06:00) przysługuje dodatek nie niższy niż 0,15% płacy minimalnej (minimum 1 BGN/h). Obowiązują także dopłaty za nadgodziny i pracę w dni świąteczne.
Chorwacja
Nastąpił wzrost stawki godzinowej z 6,06 EUR (w 2025 r.) do poziomu ok. 6,56 EUR w 2026 r.
Litwa
Z dniem 1 stycznia 2026 r. płaca godzinowa wzrasta do 7,05 EUR (z 6,35 EUR w roku poprzednim).
Węgry
Od 1 stycznia 2025 roku na Węgrzech obowiązuje wyższa minimalna stawka godzinowa. Wzrosła ona z 2005 HUF za godzinę pracy w 2025 roku do 2333 HUF w 2026 roku.
Irlandia
W Irlandii wysokość płacy minimalnej uzależniona jest wyłącznie od wieku. Dla przykładu w 2025 roku stawka dla osób powyżej 20 lat i więcej wynosiła 13,50 Euro za godzinę pracy w 2026 roku stawka ta wzrośnie o 0,65 euro do wartości 14,15 euro za godzinę pracy.
Malta
Minimalne wynagrodzenie godzinowe wynosi 5,74 EUR. Pracodawcy muszą pamiętać o dodatkach tygodniowych, premiach ustawowych oraz dopłatach za nadgodziny (Employment and Industrial Relations Act).
Holandia
W Holandii obowiązuje układ zbiorowy dla transportu drogowego który przewiduje skale płace A do H, pod kątem rozliczania transportu międzynarodowego stosuje się klasy D oraz E .
Klasa D – międzynarodowy transport ogólny
Klasa E – specjalistyczny transport międzynarodowy.
W przypadku Klasy D wyróżniamy do 6 lat doświadczenia w przypadku E do lat 7
Dodatkowo przewidziane są liczne dodatki do wynagrodzenia, które rekompensują pracę w niestandardowych godzinach:
- 125% stawki dziennej – za pracę przekraczającą 8 godzin dziennie, a także za godziny nocne oraz soboty.
- 150% stawki dziennej – za pracę w niedziele.
- 200% stawki dziennej – za pracę w dni świąteczne.
Wynagrodzenia Kierowców w Holandii – Zestawienie Stawek
| Grupa | Stawka godzinowa 100% |
|---|---|
| D1 | 16,61€ |
| D2 | 17,27€ |
| D3 | 17,96€ |
| D4 | 18,68€ |
| D5 | 19,43€ |
| D6 | 20,21€ |
| E1 | 17,42€ |
| E2 | 18,12€ |
| E3 | 18,84€ |
| E4 | 19,59€ |
| E5 | 20,38€ |
| E6 | 21,19€ |
| E7 | 22,04€ |
Włochy
Płaca minimalna: Zgodnie z układem zbiorowym branży transportowej, zależna od kategorii:
- Kategoria 3 (pojazdy poniżej 8 ton): 11.08 EUR za godzinę.
- Kategoria 3S (pojazdy powyżej 8 ton): 11,39 EUR za godzinę.
Łotwa
Miesięczne wynagrodzenie minimalne dla kierowców wzrosło do 780 EUR (z 740 EUR). Przysługują dodatki za pracę w porze nocnej, święta i nadgodziny.
Słowenia
Podstawowa płaca miesięczna wynosi 1277,72 EUR brutto. Obowiązują dodatki (30% stawki godzinowej) za nadgodziny oraz pracę w nocy (23:00–06:00), a także dopłaty za niedziele i święta.
Rumunia
Stawka za godzinę pracy wynosi 24,496 lei. Przewidziano dodatki za pracę nocną (min. 3h), nadgodziny oraz pracę w dni ustawowo wolne.
Cypr
Wynagrodzenie miesięczne waha się między 900 a 1000 EUR, zależnie od stażu pracy u danego pracodawcy (powyżej lub poniżej 6 miesięcy).
Estonia
Stawka podstawowa to 5,31 EUR/h. Dodatki: +25% za pracę w nocy, +50% za nadgodziny, +100% za pracę w święta.
Hiszpania
Bazowa stawka to 9,26 EUR/h (przy 1381,33 EUR miesięcznie przez 12 miesięcy). Kluczowe są jednak regionalne układy zbiorowe (convenio colectivo) – obecnie funkcjonują aż 134 takie porozumienia dla branży transportowej.
Grecja
Podstawowa godzina pracy to 4,91 EUR. System przewiduje liczne dodatki:
- Stażowy: +5% za każde 3 lata (maks. 30%).
- Nocny: +25% (nadgodziny w nocy +40%).
- Niedziele i święta: +75%.
Dania
Wysokość wynagrodzenia zależna jest od rodzaju transportu:
- Przewozy kabotażowe pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony: 196,08 DKK za godzinę.
- Przewozy kabotażowe pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony: 200,76 DKK za godzinę.
- Przewozy kabotażowe autokarami: 200,76 DKK za godzinę.
Norwegia
W Norwegii wysokość wynagrodzenia kierowców uzależniona jest od rodzaju transportu, który wykonują:
- Transport rzeczy – 229 NOK za godzinę.
- Transport osób – 222 NOK za godzinę.
Od 15.06.2025 w przypadku podróży wielodniowych, z wyjątkiem dni rozpoczęcia i zakończenia, kierowca nie może być wynagradzany za mniej 7,5 godziny na dobę.
Francja
Ostatnia runda corocznych negocjacji obowiązkowych (NAO) w sektorze drogowego transportu towarowego odbyła się 16 grudnia 2025 roku. Przedstawiciele pracodawców i pracowników nie osiągnęli porozumienia w sprawie podwyżek płac w ramach układów zbiorowych. Poprzednia podwyżka miała miejsce w październiku 2023 roku.
W przypadku kierowców zawodowych wynagrodzenie zależy od stażu pracy oraz kategorii pojazdu, dlatego istotne jest prawidłowe przypisanie kierowcy do jednego z 10 typów zawodowych oraz uwzględnienie jego doświadczenia, aby stawka była właściwa.
- Najniższa stawka godzinowa – 12,09 EUR
Dotyczy kierowców z maksymalnie 2-letnim stażem, prowadzących pojazdy do 3,5 tony lub ciężarówki do 11 ton (kategorie 3 i 4). Stawka ta jest jedynie nieznacznie wyższa od ustawowej płacy minimalnej. Pomimo prowadzonych rozmów o jej podwyższenie, nie przyniosły one rezultatów. - Najwyższa stawka godzinowa – 14,71 EUR
Przysługuje wysoko wykwalifikowanym kierowcom autokarów turystycznych (kategoria 10) z co najmniej 15-letnim stażem pracy. - Przeciętna stawka godzinowa – 12,43 EUR
Dotyczy wysoce wykwalifikowanych kierowców ciężarówek (150M) bez uwzględnienia dodatkowego stażu pracy.
Portugalia
W Portugalii najniższa stawka godzinowa dotyczy kierowców prowadzących pojazdy o masie do 7,5 t, z maksymalnie 3-letnim stażem pracy i wynosi 7,05 EUR za godzinę.
Z kolei najwyższa stawka obowiązuje kierowców pojazdów powyżej 44 t ADR z ponad 15-letnim stażem pracy i wynosi 13,17 EUR za godzinę.
W przypadku kierowców wykonujących transport osób wysokość wynagrodzenia jest zależna od stażu pracy. Przykładowa tabela przedstawia stawki godzinowe w zależności od doświadczenia:
| Staż pracy | Stawka godzinowa EUR |
| do 18 miesięcy | 7,60 |
| 18 miesięcy do 3 lat | 7,67 |
| 3 lata do 6 lat | 7,75 |
| 6 lat do 9 lat | 7,91 |
| 9 lat do 12 lat | 8,07 |
| 12 lat do 15 lat | 8,22 |
| 15 lat do 18 lat | 8,38 |
| 18 lat do 23 lat | 8,54 |
| Powyżej 23 lat | 8,80 |
Dodatkowo kierowcy mają prawo do wynagrodzenia za godziny nadliczbowe – 50% stawki za pierwszą nadgodzinę oraz 75% za kolejne, a także dodatków za pracę w dni wolne, płatnych co najmniej za 5 godzin, nawet jeśli faktyczny czas pracy był krótszy.
Austria
W Austrii stawki kierowców zależą od rodzaju transportu oraz stażu pracy. Poniżej przedstawiono przykładowe stawki dla pracowników z stażem pracy do 5 lat:
| Kategoria kierowcy | STAŻ DO 5 LAT |
|---|---|
| Kierowcy pojazdów do 3,5 tony (1) | 12,34 |
| Kierowcy pojazdów o masie powyżej 3,5 t z maks. 3 osiami (6.1) | 12,92 |
| Kierowcy pojazdów o masie powyżej 3,5 t z powyżej 3 osiami (6.2) | 13,29 |
| Kierowcy pojazdów z przyczepą powyżej 750 kg, kierowcy ciągników siodłowych (6.3) | 13,63 |
| Kierowcy ADR (7) | 13,94 |
Warto zauważyć, że wraz ze wzrostem stażu pracy stawki mogą wzrosnąć nawet do 15,22 EUR za godzinę.
Belgia
Od 1 stycznia 2023 roku w Belgii obowiązuje zaktualizowany system klasyfikacji i wynagrodzeń dla kierowców. Na ten moment nie ma informacji o planowanych podwyżkach płac. System ten podzielony jest na cztery poziomy, w zależności od zakresu obowiązków i posiadanych kwalifikacji.
Jak określić poziom wynagrodzenia?
Aby przypisać kierowcę do odpowiedniego poziomu, należy wypełnić kwestionariusz dostępny na stronie functions14003.be. Formularz ocenia m.in.:
- Kategorii prawa jazdy.
- Liczbę załadunków i rozładunków.
- Stopień trudności wykonywanych zadań.
- Dodatkowe obowiązki.
Kwoty wynagrodzenia w zależności od poziomu:
Poziom 1 – 13,85 EUR za godzinę
Poziom 2 – 14,336 EUR za godzinę
Poziom 3 – 14,5025 EUR za godzinę
Poziom 4 – 14,6699 EUR za godzinę
Jakie poziomy dotyczą kierowców ciężarówek?
- Kierowcy ciągników siodłowych zazwyczaj są klasyfikowani na poziomie 3.
- W przypadku dodatkowych obowiązków, takich jak przewóz towarów niebezpiecznych (ADR) czy szkolenie innych, możliwe jest zakwalifikowanie na wyższy poziom wynagrodzenia.
Nowy system pozwala na bardziej precyzyjne określenie wynagrodzeń i dostosowanie ich do rzeczywistego zakresu obowiązków kierowcy
Warto zaznaczyć, że obowiązują również dodatki za staż pracy:
| Dodatki za staż pracy | Wysokość dodatku w EUR |
|---|---|
| Po 1 roku stażu pracy w firmie | 0,0525 |
| Po 3 roku stażu pracy w firmie | 0,1075 |
| Po 5 roku stażu pracy w firmie | 0,1625 |
| Po 8 roku stażu pracy w firmie | 0,2175 |
| Po 10 roku stażu pracy w firmie | 0,2725 |
| Po 15 roku stażu pracy w firmie | 0,3275 |
| Po 20 roku stażu pracy w firmie | 0,3825 |
Luksemburg
Zgodnie z układem zbiorowym dla branży transportowej, minimalne stawki godzinowe dla kierowców w Luksemburgu kształtują się następująco:
| Wiek pracownika + doświadczenie | Minimalna stawka godzinowa |
|---|---|
| powyżej 18 lat, z doświadczeniem, pracownik wykwalifikowany | 18.7542 EUR |
| powyżej 18 lat, pracownik niewykwalifikowany | 15.6285 EUR |
Dodatki:
- Godziny nocne obowiązują w przedziale 22:00 – 6:00.
- Dodatek za pracę w porze nocnej wynosi 15% stawki godzinowej.
Finlandia
W Finlandii stawki kierowców zależą od stażu pracy oraz rodzaju wykonywanego transportu.
Nadgodziny
- Pracodawca wypłaca 50% stawki za pierwszą godzinę nadliczbową, a 100% za kolejne godziny, w zależności od przekroczenia normy pracy 80 godzin w ciągu dwóch tygodni.
Dodatki za pracę w nietypowych godzinach
- Godziny wieczorne – dodatek 15% stawki godzinowej.
- Godziny nocne – dodatek 20% stawki godzinowej.
Stawki od 1 marca 2025 roku do 31 maja 2026 roku.
| Stanowisko | poniżej 4 lat | 4 do 8 lat | 8 do 12 lat | powyżej 12 lat |
|---|---|---|---|---|
| Kierowca autobusu | 16,22 | 16,46 | 16,95 | 17,28 |
| Kierowca ciężarówki z przyczepą | 16,65 | 16,82 | 17,31 | 17,66 |
| Kierowca ciągnika siodłowego z naczepą C1 + E, C + E | 16,09 | 16,26 | 16,75 | 17,07 |
| Kierowca kategorii B, C1 lub C | 15,77 | 15,94 | 16,40 | 16,73 |
Stawki od 1.06.2026
| Stanowisko | poniżej 4 lat | 4 do 8 lat | 8 do 12 lat | powyżej 12 lat |
|---|---|---|---|---|
| Kierowca autobusu | 16,69 | 16,94 | 17,44 | 17,78 |
| Kierowca ciężarówki z przyczepą | 17,13 | 17,31 | 17,81 | 18,17 |
| Kierowca ciągnika siodłowego z naczepą C1 + E, C + E | 16,56 | 16,73 | 17,24 | 17,57 |
| Kierowca kategorii B, C1 lub C | 16,23 | 16,40 | 16,88 | 17,22 |
Szwecja
W Szwecji wysokość wynagrodzenia kierowców uzależniona jest od stażu pracy. Stawki od 01.04.2025 roku przedstawiają się następująco:
- Do 2 lat doświadczenia – 178,37 SEK za godzinę.
- Powyżej 2 lat doświadczenia – 180,01 SEK za godzinę.
- Powyżej 4 lat doświadczenia – 182,49 SEK za godzinę.
- Powyżej 6 lat doświadczenia – 184,49 SEK za godzinę.
Dodatkowo w Szwecji przewidziane są dodatki do wynagrodzenia za:
- Pracę w nadgodzinach
- Pracę w godzinach nocnych
- Pracę w weekendy i święta
Automatyczne rozliczanie płacy zagranicznej w branży transportowej
Obliczanie wynagrodzeń zgodnie z nowymi regulacjami i obowiązującymi przepisami może być czasochłonne, a także skomplikowane, szczególnie gdy wyliczamy płacę sektorową, dyżury oraz dodatki za pracę w weekendy i święta. Warto pamiętać, że w niektórych krajach, takich jak np.: Szwecja, Francja, Holandia kierowcom przysługują inne stawki za pracę w określonych dniach. Dodatkowo ewidencjonowanie dyżurów, może być różnie interpretowane w poszczególnych krajach, a wszystko to wpływa na prognozowanie wynagrodzenia.
Jak w rozliczeniach czasu pracy kierowców międzynarodowych pomoże Tachospeed?
Nowoczesne programy takie jak TachospeedExpert, eliminują konieczność ręcznego obliczania i minimalizują ryzyko błędów. Program automatycznie rozpoznaje rodzaj transportu, na podstawie załadunków/rozładunków wprowadzonych w module delegacji, określając, czy ma on charakter płatny, oraz czy kierowcy przysługuje wyrównanie do płacy zagranicznej.
Wstawianie załadunków i rozładunków w module delegacji
Wprowadzanie danych o załadunkach i rozładunkach do systemu rozliczeniowego jest kluczowe dla poprawnego naliczania płacy sektorowej oraz zgodności z przepisami Pakietu Mobilności. W programie Tachospeed Expert można to zrobić na kilka sposobów.
Import załadunków i rozładunków z pliku Excel
Automatyczne wprowadzenie danych – szybkie i wygodne rozwiązanie dla firm, które mają dużą ilość tras do przetworzenia.
Jak to zrobić?
- Pobierz i wypełnij plik Excel dostępny do pobrania pod najnowszą aktualizacją Tachospeeda Expert.
- Wprowadź dane kierowcy (imię i nazwisko), datę i kraj załadunku, a następnie połącz go w parę z rozładunkiem.
- Wczytaj plik do programu TachospeedExpert.
- Wybierz odpowiednią firmę telematyczną – w naszym przypadku wystarczy wybrać Tachospeed Expert, a następnie wybrać kierowcę i załadować wcześniej przygotowany plik z danymi.
- Następnie sprawdzamy czy dane z pliku zgadzają się z widokiem w programie oraz czy przy każdym załadunku/rozładunku mamy wybranego odpowiedniego kierowcę jeżeli wszystko się zgadza możemy kliknąć zapisz
- Plik zapisał się do bazy i w widoku delegacji będziemy widzieć odpowiednie Z (załadunek) oraz R (rozładunek).
Zalety tej opcji: oszczędność czasu, minimalizacja błędów przy wprowadzaniu danych.
Opcja ręcznego wprowadzania danych
Opcja dla osób, które preferują ręczne wprowadzanie danych bez korzystania z arkusza Excel.
Jak to zrobić?
1. Przejdź do modułu Delegacje.
2. Kliknij prawym przyciskiem myszy na konkretny dzień.
3️. Wybierz opcję Dodaj załadunek/rozładunek.
4️. Wypełnij dokument CMR – wybierz kraj i datę załadunku oraz rozładunku.
5️. Jeśli nie chcesz wpisywać danych ręcznie, możesz przesunąć znaczniki Z (załadunek) i R (rozładunek) w widoku delegacji.
Zalety tej opcji: pełna kontrola nad danymi, możliwość edycji i dopasowania do rzeczywistego przebiegu trasy.
Włączenie opcji rozliczania płacy zagranicznej na podstawie przekroczeń granic
W przypadku braku dokumentów CMR, istnieje możliwość rozliczania płacy zagranicznej wyłącznie na podstawie znaczników przekroczeń granic. Opcję tę można aktywować w ustawieniach programu:
Zarządzanie → Ustawienia → Ustawienia Programu → Płaca zagraniczna
Po jej włączeniu system będzie bazował jedynie na przekroczeniach granic, co oznacza, że nie ma konieczności deklarowania załadunków i rozładunków. Należy jednak pamiętać, że w takim przypadku program nie będzie w stanie zweryfikować, czy kierowcy przysługuje dodatkowe wynagrodzenie z tytułu płacy sektorowej.
Wprowadzanie danych o załadunku i rozładunku z tachografu
Funkcja usprawniająca pracę przy rozliczaniu płacy sektorowej.
Jedną z najszybszych opcji pobierania danych o załadunkach i rozładunkach jest ich odczyt bezpośrednio z tachografu. Obecnie kierowca w najnowszych tachografach może wprowadzać dane dotyczące załadunku i rozładunku. Istnieje jednak poważne wyzwanie – brak możliwości automatycznego łączenia wpisów w pary.
Przykładowa trasa kierowcy:
• Tychy – załadunek
• Berlin – rozładunek / załadunek
• Okolice Monachium – załadunek
• Cieszyn – rozładunek / załadunek
• Bratysława – rozładunek / załadunek
• Tychy – rozładunek
Gdzie leży problem?
Tachograf nie ma możliwości automatycznego określenia, dokąd trafił dany ładunek. Nie wiadomo, czy np. ładunek z Berlina został przewieziony do Cieszyna, Bratysławy, Monachium czy może wrócił do Tychów. W efekcie trudno określić, czy mamy do czynienia z kabotażem, transportem bilateralnym czy cross-trade.
Jak wstawić załadunki i rozładunki bezpośrednio z pliku DDD w programie Tachospeed Expert?
- Należy przejść do modułu Delegacje, wybrać kierowcę oraz interesujący nas okres (np. cały styczeń), a następnie kliknąć przycisk Odśwież.
- Po załadowaniu aktywności przechodzimy do opcji Załadunki.
Otworzy się okno, w którym możemy połączyć załadunek z rozładunkiem.
Załadunek przeciągamy do kolumny Załadunki, natomiast rozładunek do kolumny Rozładunki. Po połączeniu w parę klikamy opcję Dodaj, a następnie Zapisz do bazy.
Dzięki tej funkcji wstawianie CMR zajmuje najmniej czasu i jest najszybszym rozwiązaniem.
Więcej informacji na temat wstawiania załadunków i rozładunków można znaleźć w naszym filmie. Dostępny: TUTAJ.
Kluczowe znaczenie poprawnego przypisania kierowców
Aby zapewnić pełną zgodność z przepisami i prawidłowe naliczanie wynagrodzeń, niezwykle istotne jest poprawne przypisanie do odpowiednich grup zaszeregowania tam gdzie to jest możliwe w module Kierowcy → Płaca zagraniczna.
Dzięki temu TachospeedExpert pozwala na sprawne zarządzanie wynagrodzeniami oraz uniknięcie ewentualnych kar wynikających z niepoprawnych rozliczeń.
Import z Excela czy ręczne wprowadzanie? Która to najlepsza opcja dla Twojej firmy?
Import z Excela – Dla firm transportowych obsługujących dużą liczbę załadunków i rozładunków, import danych z Excela to szybkie i efektywne rozwiązanie. Dzięki temu wprowadzisz istotne zmiany oraz możesz zaoszczędzić czas i zminimalizować ryzyko błędów przy ręcznym wprowadzaniu danych. Wystarczy przygotować plik Excel z danymi kierowców, załadunków i rozładunków, a system automatycznie przetworzy te informacje.
Ręczne wprowadzanie – Jeśli preferujesz pełną kontrolę nad danymi, ręczne wprowadzanie załadunków i rozładunków może być dobrym wyborem. Choć wymaga więcej czasu, daje możliwość dokładnego dopasowania danych do rzeczywistego przebiegu trasy. Pamiętaj jednak, że w przypadku dużej liczby tras, ręczne wprowadzanie może być czasochłonne i podatne na błędy.
Dodatkowo poprawne przypisanie kierowców do odpowiednich grup zaszeregowania to kluczowy element prawidłowego naliczania płacy zagranicznej. Warto regularnie weryfikować, poprawność zapisu do właściwych grup, zwłaszcza w kontekście nowych stawek wynagrodzeń w 2025 roku.
Płace sektorowe – ich głównym celem jest wyrównanie wynagrodzeń do poziomu obowiązującego w innych krajach. Warto jednak zaznaczyć, że w przypadku transportu międzynarodowego nie zawsze będą one miały zastosowanie. Dlatego tak istotne jest prawidłowe wprowadzenie danych dotyczących załadunków i rozładunków, aby zapewnić zgodność z obowiązującymi przepisami.
Podsumowanie – co zmiany oznaczają dla Twojej firmy?
Zmiany w wynagrodzeniach kierowców międzynarodowych w 2025 roku to wyzwanie dla każdego właściciela firmy transportowej. Czy jesteś przygotowany na:
- Wzrost płacy minimalnej w Polsce i za granicą?
- Automatyczne rozliczanie płac zgodnie z przepisami Pakietu Mobilności?
- Optymalne zarządzanie kosztami zatrudnienia?
Jeśli nie masz jeszcze odpowiedzi na te pytania, to najwyższy czas, aby wprowadzić zmiany. W 2025 roku efektywne zarządzanie płacami będzie kluczowe dla utrzymania konkurencyjności Twojej firmy na rynku międzynarodowym.
Pobierz DEMO programu Tachospeed Expert i przekonaj się, jak łatwo możesz zadbać o prawidłową ewidencję czasu pracy kierowcy oraz pełną zgodność z przepisami w branży transportowej! Nasz program to niezastąpione narzędzie, które pozwala szybko i precyzyjnie analizować dane z tachografów, eliminując ryzyko błędów. Dzięki Tachospeed Expert praca z danymi staje się prostsza i bardziej efektywna, a kontrole drogowe nie będą już powodem do stresu!
FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule
Kiedy kierowcy w transporcie międzynarodowym przysługuje wyrównanie do zagranicznej płacy minimalnej lub sektorowej?
Wyrównanie ma zastosowanie wtedy, gdy w danej operacji kierowca podlega zasadom płacy kraju wykonywania pracy (np. przy określonych rodzajach przewozów). Kluczowe jest poprawne ustalenie typu transportu (np. cross-trade, kabotaż, przewóz bilateralny) i kraju, w którym faktycznie wykonywana jest praca.
Czym są płace sektorowe kierowców i czym różnią się od ustawowej płacy minimalnej?
Płaca minimalna to stawka ustawowa obowiązująca w kraju. Płace sektorowe wynikają z układów zbiorowych lub branżowych tabel stawek (często z podziałem na grupy, staż, typ pojazdu, rodzaj transportu). W praktyce oznacza to, że w części państw sama stawka minimalna nie wystarcza do prawidłowego rozliczenia.
Jakie dane są potrzebne do poprawnego rozliczenia płacy zagranicznej kierowcy w 2026 roku?
Najczęściej wymagane są:
– kraj i data załadunku oraz rozładunku (CMR lub odpowiednie wpisy w systemie),
– przypisanie kierowcy do właściwych ustawień/zaszeregowania,
– informacja o rodzaju przewozu,
– dane z tachografu/DDD i ewidencja czasu pracy (dla rozliczeń godzinowych i dodatków).
Czy można rozliczać płacę zagraniczną tylko na podstawie przekroczeń granic i jakie są ograniczenia takiego podejścia?
Tak, w programie można włączyć rozliczanie na podstawie samych przekroczeń granic, gdy brakuje dokumentów CMR. Trzeba jednak pamiętać, że przy takim wariancie system nie zweryfikuje, czy i kiedy kierowcy przysługuje wyrównanie wynikające z płacy sektorowej (bo do tego zwykle potrzebne są dane o załadunkach/rozładunkach i typie przewozu).
Zachęcamy do śledzenia nas na portalach LinkedIn, Facebook, Instagram oraz obserwowanie strony internetowej Tachospeed. Znajduje się tam więcej informacji ze świata transportu, artykuły eksperckie i szeroki wybór szkoleń między innymi z czasu pracy kierowców.
