Zawsze na bieżąco ze zmianami w prawie transportowym.
Od 1 lipca 2026 r. opłaty drogowe w Holandii dla samochodów ciężarowych kategorii N2 i N3 o technicznej masie maksymalnej powyżej 3,5 t nie są już rozliczane przez eurowinietę, lecz przez system kilometrowy vrachtwagenheffing, czyli opłatę naliczaną za faktycznie przejechane kilometry. Dla polskich przewoźników i właścicieli pojazdów korzystających z dróg w Holandii oznacza to przede..
Brytyjskie służby zaostrzyły kontrole deklaracji ENS składanych przy przewozie towarów z Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii. Od 30 września 2026 r. szczególna uwaga jest zwracana na poprawność numeru rejestracyjnego pojazdu oraz numerów naczep i kontenerów. Błąd w deklaracji może oznaczać problemy podczas przekraczania granicy, dlatego przed wyjazdem warto zweryfikować..
Akta osobowe kierowcy to część dokumentacji pracowniczej obejmująca pięć części: A, B, C, D i E w których przechowuje się dokumenty związane z zatrudnieniem, przebiegiem pracy, rozwiązaniem umowy, karami porządkowymi i badaniami trzeźwości. Dla pracodawców oraz osób odpowiedzialnych w firmach transportowych za dokumentację pracowniczą i rozliczanie czasu pracy kierowców to jednak tylko jeden..
Opłaty drogowe w Rumunii mają zmienić się od 1 października 2026 r. wraz z uruchomieniem systemu TollRo, który obejmie pojazdy do przewozu towarów o DMC powyżej 3,5 t i będzie naliczać opłaty według liczby przejechanych kilometrów. TollRo ma zacząć obowiązywać w Rumunii 1 października 2026 r. o godz. 00:00. CNAIR potwierdziła 25 września,..
Kierowca może przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu w wyjątkowych okolicznościach, pod warunkiem że nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego. Art. 12 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 pozwala wydłużyć czas jazdy maksymalnie o 1 godzinę, aby dotrzeć do centrum operacyjnego pracodawcy lub miejsca zamieszkania w celu wykorzystania tygodniowego odpoczynku. Wydłużenie..
Europejski Urząd ds. Pracy (ELA) przeszkolił około 60 funkcjonariuszy i inspektorów z 25 państw UE oraz Norwegii w zakresie manipulacji tachografami, naruszeń czasu jazdy i odpoczynku, inteligentnych tachografów oraz lekkich pojazdów użytkowych. Równolegle Komisja Europejska zaproponowała wzmocnienie ELA np. poprzez lepszą analizę ryzyka i skuteczniejsze typowanie kontroli. Dla przewoźników..
