Zasady wjazdu do Niemiec. Przedłużenie kontroli granicznych o kolejne pół roku.

Jeśli realizujesz przewozy do Niemiec, warto założyć jedno: przejazdy przez granicę PL–DE jeszcze przez dłuższy czas będą pod szczególną kontrolą. Niemcy przedłużyły utrzymanie tymczasowych działań na granicach lądowych o kolejne 6 miesięcy (co najmniej do wczesnej jesieni 2026), a dla branży TSL oznacza to przede wszystkim bufor czasowy w planowaniu tras i większą ostrożność przy terminach na tak zwany „na styk”. Co się zmienia i na jak długo? Z punktu widzenia przewoźnika to prosta…

Czytaj dalej

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006. Case study z kontroli ITD oraz dwa typowe naruszenia i ich koszt.

Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006 potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców i firmy, bo w kontroli ITD liczą się nie tylko „duże” przekroczenia, ale też drobne błędy w obsłudze tachografu i interpretacji wyjątków. Kary te dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców transportowych oraz innych podmiotów wykonujących przewóz drogowy, którzy ponoszą odpowiedzialność za przestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy i warunków przewozu. W tym artykule pokazujemy case study po kontroli ITD: 18 minut…

Czytaj dalej

Zmiana numeru VIN pojazdu. Kiedy jest dopuszczalna?

Zmiana numeru VIN to nie tylko formalność, to identyfikacja pojazdu, która ma znaczenie przy działaniach technicznych i dalszej obsłudze, także wtedy, gdy pojazd posiada tachograf. Numer VIN to coś więcej niż zwykły ciąg znaków, to indywidualny „odcisk palca” każdego pojazdu, który towarzyszy mu przez całe życie. Jego samodzielna zmiana jest zabroniona i może grozić poważnymi konsekwencjami prawnymi. Ale czy są sytuacje, w których zmiana VIN-u jest dopuszczalna? W tym quizie w 30 sekund sprawdzisz swoją odpowiedź!…

Czytaj dalej

Rozliczanie czasu pracy kierowców. Jaki program wybrać? 7 rzeczy, które musisz wiedzieć!

Rozliczanie czasu pracy kierowców to jedno z tych zadań, gdzie „prawie dobrze” potrafi sporo kosztować: błędne nadgodziny, źle policzone odpoczynki, nieczytelna ewidencja albo przeoczone naruszenia. Dlatego wybór programu nie powinien zaczynać się od tego, czy narzędzie realnie zabezpiecza firmę (kontrole, zgodność z prawem) i oszczędza czas (automatyzacja, raporty, prosta obsługa). W tym artykule podpowiemy, na co zwrócić uwagę przed podjęciem decyzji. Poznasz 7 kluczowych rzeczy, które musisz…

Czytaj dalej

Punkty karne w 2026r. Co zmienia się od marca i za co kierowca dostanie więcej punktów?

Od marca 2026 ma wejść w życie nowy taryfikator punktów karnych (na etapie projektu i uzgodnień). Zmiany są istotne szczególnie dla firm transportowych: rośnie ryzyko szybkiego „dobicia” do limitu punktów przez kierowcę, a to oznacza realne przestoje, rotację i problemy z planowaniem tras. Co zmienia się od marca 2026 w punktach karnych? W zapowiedziach dotyczących zmian od marca 2026 przewija się jeden wspólny wniosek: wybrane wykroczenia mają „boleć” bardziej, zarówno punktami, jak…

Czytaj dalej

Regularny tygodniowy odpoczynek kierowcy. Ile wynosi przy pracy dla więcej niż jednego pracodawcy?

Coraz częściej kierowcy realizują przewozy dla więcej niż jednego pracodawcy: zlecenia, podwykonawstwo, elastyczne grafiki. I tu pojawia się kluczowe pytanie: czy zasady regularnego tygodniowego odpoczynku zmieniają się, gdy pracujesz dla kilku firm, czy obowiązują tak samo niezależnie od tego, dla kogo jedziesz? Sprawdź swoją wiedzę, zanim drobna pomyłka w interpretacji przepisów przerodzi się w kosztowny problem. Weź udział w krótkim quizie i zobacz, czy dobrze rozumiesz definicję…

Czytaj dalej

Jaki tachograf wybrać do busa? Wymagania techniczne i kompatybilność z systemami.

Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy busem powyżej 2,5 t DMC, od 1 lipca 2026 r. wybór tachografu przestaje być „opcją”. Liczy się pełna zgodność ze standardem inteligentnego tachografu drugiej generacji G2V2. W praktyce oznacza to, że do busa nie dobierasz już “jakiegokolwiek” urządzenia, tylko model, który spełnia wymagania UE i da się bezproblemowo rozliczyć w Twoich systemach. Dlaczego bus musi mieć tachograf? Zmiany w przepisach Jeszcze kilka lat…

Czytaj dalej

Mandat ITD – potrącenie z wynagrodzenia kierowcy. Sprawdź przepisy

Mandat ITD i potrącenie z wynagrodzenia kierowcy to temat, który regularnie budzi wątpliwości w firmach transportowych. Kontrola drogowa ITD może zakończyć się karą finansową, ale nie zawsze oznacza to, że jej koszt można przerzucić na kierowcę. Zasady potrąceń wynagrodzenia w takich przypadkach są ściśle określone przez prawo pracy i nie zawsze są tak oczywiste, jak się wydaje. Sprawdź swoją wiedzę i dowiedz się, co wolno, a czego nie, zanim dojdzie do nieprzyjemnych sytuacji! Zmierz się…

Czytaj dalej

E-book: Wymagania dla właścicieli busów od lipca 2026

Pobierz e-booka za darmo! Uzupełnij formularz, a my wyślemy Ci e-booka bezpośrednio na maila! Potwierdzam, że zapoznałem się z polityką prywatności strony tachospeed.pl Zgadzam się na przetwarzanie moich danych osobowych przez Infolab Sp. z o.o., ul. Estetyczna 4, 43-100 Tychy w celu marketingowym. Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Mam prawo cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. Mam prawo dostępu do treści swoich danych…

Czytaj dalej

Karta kierowcy do tachografu G2V2. Nowe przepisy, co się zmienia i jak złożyć wniosek?

Od 20 stycznia 2026 r. kierowcy mogą wreszcie wymienić kartę kierowcy także wtedy, gdy jest sprawna ale celem jest zapewnienie zgodności z tachografem inteligentnym G2V2. To ważna zmiana dla firm transportowych i kierowników transportu, bo ogranicza ryzyko braków w zapisach, nieporozumień podczas kontroli oraz problemów w rozliczeniach wynikających z łączenia nowych tachografów ze starszymi kartami. W tym materiale wyjaśniamy jaka karta kierowcy do tachografu G2V2 będzie właściwa, kto może skorzystać…

Czytaj dalej