Od 6 listopada do 6 grudnia 2026 r. kierowcy cystern przewożących LPG na terenie Polski mogą prowadzić pojazd nawet przez 11 godzin dziennie, 60 godzin tygodniowo i 96 godzin w ciągu dwóch kolejnych tygodni. Nowe odstępstwa od rozporządzenia 561/2006 obejmują również wydłużenie okresu prowadzenia pojazdu przed obowiązkową przerwą oraz możliwość odbycia regularnego odpoczynku tygodniowego w pojeździe. Nowe zasady dotyczą jednak wyłącznie określonych przewozów krajowych. Sprawdź, kto może z nich korzystać i jakie warunki trzeba spełnić.
Kogo dotyczą nowe odstępstwa od rozporządzenia 561/2006?
6 listopada 2026 r. w Monitorze Polskim opublikowano obwieszczenie Ministra Infrastruktury (M.P. 2026 poz. 1107), które wprowadza czasowe odstępstwa od przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków kierowców; rozwiązanie to wynika ze stosowania przepisów art. 14 rozporządzenia nr 561 2006 i pozwala państwom członkowskim wprowadzać czasowe odstępstwa w wyjątkowych okolicznościach.
Zmiany obowiązują od 6 listopada do 6 grudnia 2026 r. i obejmują kierowców posiadających odpowiednie zaświadczenie ADR uprawniające do przewozu w cysternach, którzy wykonują krajowe przewozy drogowe gazu płynnego LPG na terytorium Polski. Oznacza to, że nowe limity nie dotyczą automatycznie wszystkich kierowców zawodowych, przewozów innych paliw ani transportu międzynarodowego.
Wprowadzone odstępstwa mają usprawnić dostawy gazu płynnego LPG w związku z sytuacją na rynku tego surowca, w szczególności zwiększonym zapotrzebowaniem na gaz wykorzystywany w rolnictwie.
Jak zmienia się czas jazdy kierowców cystern LPG?
Tymczasowe przepisy pozwalają wydłużyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu oraz zmieniają zasady korzystania z przerw.
| Obszar | Zasady standardowe | Odstępstwa LPG |
|---|---|---|
| Dzienny czas jazdy | 9 godz., do 10 godz. dwa razy w tygodniu | Do 11 godz. |
| Tygodniowy czas jazdy | 56 godz. | 60 godz. |
| Dwutygodniowy czas jazdy | 90 godz. | 96 godz. |
| Przerwa w prowadzeniu | Co najmniej 45 min po 4,5 godz. jazdy | Ciągła przerwa 45 min po 5,5 godz. jazdy |
| Regularny odpoczynek tygodniowy | Niedozwolony w pojeździe | Możliwy w pojeździe po spełnieniu warunków |
Warto pamiętać, że wydłużenie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu nie oznacza automatycznego wydłużenia wszystkich norm czasu pracy kierowcy. Załadunek, rozładunek i pozostałe czynności związane z realizacją przewozu nadal muszą być prawidłowo uwzględniane w rozliczeniach.
Czy kierowca cysterny LPG może odbyć 45-godzinny odpoczynek w kabinie?
Tak. Jednym z istotnych odstępstw jest możliwość odbycia regularnego tygodniowego odpoczynku w pojeździe, czego standardowo zabrania rozporządzenie 561/2006.
Aby skorzystać z tego rozwiązania, muszą zostać spełnione określone warunki:
- kierowca sam podejmuje decyzję o odbyciu odpoczynku w pojeździe,
- pojazd znajduje się na postoju,
- pojazd jest wyposażony w odpowiednie miejsca do spania dla każdego kierowcy.
Zmiana dotyczy wyłącznie miejsca odbywania odpoczynku, a nie jego długości. Oznacza to, że pojazd musi pozostawać na postoju przez cały regularny tygodniowy okres, a regularny tygodniowy okres odpoczynku nadal musi trwać co najmniej 45 godzin.
Jak dokumentować korzystanie z nowych odstępstw?
Skorzystanie z nowych limitów wiąże się z dodatkowym obowiązkiem dokumentacyjnym. Kierowca musi odręcznie odnotować każdy przypadek zastosowania odstępstwa na odwrocie wykresówki tachografu analogowego lub wydruku z tachografu cyfrowego.
Dla przedsiębiorcy transportowego oznacza to konieczność zwrócenia szczególnej uwagi na dokumentację oraz prawidłową analizę aktywności kierowców w okresie obowiązywania przepisów.
Należy również pamiętać, że korzystanie z tymczasowych odstępstw nie może powodować pogorszenia warunków pracy kierowców ani obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Tymczasowe odstępstwa dla transportu LPG pokazują, jak istotna jest znajomość standardowych norm czasu jazdy i odpoczynków oraz umiejętność rozróżniania ich od wyjątków.
Chcesz uporządkować wiedzę o rozporządzeniu 561/2006 w sprawie harmonizacji przepisów odnoszących się do transportu drogowego? Pobierz naszą Ściągę z Rozporządzenia 561, w której znajdziesz zestawienie zasad dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków kierowców, a także wyjątki z art. 12 dotyczące wydłużenia czasu prowadzenia pojazdu oraz zasady rekompensaty okresem odpoczynku.
Podsumowanie
Od 6 listopada do 6 grudnia 2026 r. kierowcy wykonujący określone krajowe przewozy LPG mogą korzystać z wydłużonych limitów czasu prowadzenia pojazdu, zmienionych zasad przerw oraz możliwości odbycia regularnego odpoczynku tygodniowego w pojeździe.
Dla firm transportowych najważniejsze jest jednak prawidłowe ustalenie, których kierowców obejmują odstępstwa, przestrzeganie warunków ich stosowania i właściwe dokumentowanie każdego przypadku. Tymczasowe regulacje nie zwalniają bowiem z pozostałych obowiązków wynikających z przepisów o czasie pracy kierowców.
FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule
Ile godzin dziennie może jechać kierowca cysterny LPG?
Od 6 listopada do 6 grudnia 2026 r. kierowca objęty tymczasowymi odstępstwami może prowadzić pojazd maksymalnie przez 11 godzin dziennie. Dla porównania, standardowy dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi 9 godzin i może zostać wydłużony do 10 godzin maksymalnie dwa razy w tygodniu.
Czy nowe odstępstwa od 561/2006 dotyczą wszystkich kierowców cystern?
Nie. Odstępstwa dotyczą kierowców z odpowiednimi uprawnieniami ADR wykonujących krajowe przewozy drogowe gazu płynnego LPG na terenie Polski.
Czy kierowca cysterny LPG musi dokumentować wydłużony czas jazdy?
Tak. Każdy przypadek skorzystania z odstępstwa należy odręcznie odnotować na odwrocie wykresówki lub wydruku z tachografu cyfrowego.
*Opracowano na podstawie: Obwieszczenie Ministra Infrastruktury z 6 listopada 2026 r. w sprawie tymczasowych odstępstw od stosowania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynków kierowców (Monitor Polski 2026, poz. 1107).
