Odpoczynek dzienny w podwójnej obsadzie. Jak liczyć 30 godzin?

Kierowca w podwójnej obsadzie musi zakończyć kolejny dzienny odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin w ciągu 30 godzin od zakończenia poprzedniego odpoczynku dziennego lub tygodniowego. Wynika to z art. 8 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Przy odpoczynku trwającym 9 godzin oznacza to konieczność rozpoczęcia go najpóźniej po 21 godzinach. Okresu tego nie należy utożsamiać z dopuszczalnym czasem pracy ani czasem prowadzenia pojazdu przez jednego kierowcę. W tym artykule skupiamy się na liczeniu okresu na odpoczynek i jego relacji do limitów jazdy. Szersze zasady organizacji pracy dwóch kierowców znajdziesz w poradniku Jazda w załodze dwuosobowej – zasady i organizacja pracy.

Kiedy kierowców obowiązują zasady podwójnej obsady?

Podwójna obsada kierowców, czyli sytuacja, gdy pojazd jest prowadzony przez dwóch kierowców jednocześnie, staje się coraz powszechniejsza w transporcie drogowym, zwłaszcza na trasach międzynarodowych lub przy długich przewozach. Wprowadzenie dodatkowego kierowcy pozwala zwiększyć efektywność przewozów, skrócić czas realizacji transportu i zmniejszyć ryzyko zmęczenia.

Zacznijmy od podstawy prawnej samej załogi. Znajduje się ona w artykule 4 rozporządzenia 561:

o) „załoga kilkuosobowa” oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa;

Od kiedy liczyć 30 godzin na odpoczynek w podwójnej obsadzie?

W artykule 8 natomiast znajdziemy informację na temat dziennego okresu prowadzenia oraz odpoczynku dziennego.

5.  Na zasadzie odstępstwa od przepisów ust. 2, w ciągu 30 godzin od zakończenia dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku, kierowca należący do kilkuosobowej załogi musi skorzystać z kolejnego dziennego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin.

Oznacza to, że dzienny okres prowadzenia jest o 6 godzin dłuższy względem kierowcy pracującego w pojedynczej obsadzie i wynosi 30 godzin (solo – 24 godziny). Kierowcy pracujący w załodze muszą w ciągu kolejnych 30 godzin “wyrobić się” ze swoją pracą i zrobić jedyny dla załogi dzienny odpoczynek wynoszący minimum 9 godzin. Daje to aż 21 godzin na pracę. Należy pamiętać, że kierowcy pracujący w podwójnej obsadzie mogą prowadzić pojazd przez 9 godzin “na głowę” w 4,5-godzinnych okresach. Przekłada się to na 3 godziny pracy innej i nieplanowanych odpoczynków podczas pracy, przy wykorzystaniu maksymalnego czasu prowadzenia dedykowanemu członkom załogi tj. 18 godzin jazdy.

Odpoczynek dzienny w podwójnej i pojedynczej obsadzie: czym różnią się zasady?

Przypominając, kierowcy pracujący w pojedynczej obsadzie mają natomiast do wyboru jeden z trzech odpoczynków dziennych. Wszystkie te opisane są w artykule 4 rozporządzenia 561:

g) „dzienny okres odpoczynku” oznacza dzienny okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje „regularny dzienny okres odpoczynku” lub „skrócony dzienny okres odpoczynku”:

– „regularny dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin. Alternatywnie, regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny a druga co najmniej 9 godzin,

– „skrócony dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin;

Jeśli chodzi o odpoczynki tygodniowe jakie muszą wykonywać kierowcy pracujący w załodze, to te nie różnią się niczym od tych, które obowiązują w przypadku pracy solo. Zgodnie z artykułem 4 rozporządzenia 561 są to:

h) „tygodniowy okres odpoczynku” oznacza tygodniowy okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje „regularny tygodniowy okres odpoczynku” lub „skrócony tygodniowy okres odpoczynku”:

– „regularny tygodniowy okres odpoczynku” oznacza odpoczynek trwający co najmniej 45 godzin,

– „skrócony tygodniowy okres odpoczynku” oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45 godziny, który można, na warunkach ustalonych w art. 8 ust. 6, skrócić do nie mniej niż 24 kolejnych godzin;

Link do pełnej treści rozporządzenia 561: TUTAJ

Podsumowanie

Podwójna obsada kierowców pozwala na bardziej efektywne realizowanie długich przewozów, jednak wiąże się z koniecznością ścisłego przestrzegania przepisów dotyczących czasu jazdy, odpoczynków i przerw wynikających z rozporządzenia 561/2006. Prawidłowe planowanie pracy i odpoczynku obu kierowców jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa, zgodności z prawem oraz uniknięcia kar finansowych. Dbałość o ewidencję czasu pracy i przestrzeganie limitów jazdy nie tylko chroni kierowców przed nadmiernym zmęczeniem, ale także pozwala przedsiębiorstwom utrzymać dobrą reputację i sprawnie realizować przewozy.

Planując pracę kierowców w podwójnej obsadzie, warto mieć zasady jazdy, przerw i odpoczynków pod ręką. Pobierz ściągę z rozporządzenia 561/2006, do której możesz wrócić podczas układania kolejnej trasy.

FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule