Od 3 czerwca 2026 r. mają zmienić się zasady redukcji punktów karnych. Zgodnie z projektem rozporządzenia MSWiA kierowcy nie będą mogli zmniejszyć punktów za część najpoważniejszych naruszeń, między innymi za przekroczenie prędkości, naruszenia wobec pieszych, jazdę po alkoholu, spowodowanie wypadku lub kolizji oraz większość naruszeń związanych z wyprzedzaniem.
Dla kierowcy prywatnego to ważna zmiana. Dla firmy transportowej to realne ryzyko organizacyjne. Kierowca zawodowy, który przekroczy limit punktów, może wypaść z pracy. A to oznacza problem z obsadą tras, terminowością zleceń i utrzymaniem płynności operacyjnej.
Spis treści
Najważniejsze informacje w skrócie
Ograniczenie redukcji punktów karnych od 3 czerwca 2026 r. oznacza, że nie wszystkie punkty będzie można usunąć po kursie w WORD. Projekt przewiduje wyłączenie z redukcji naruszeń uznanych za szczególnie niebezpieczne.
Najważniejsze założenia projektu:
- punkty za przekroczenie prędkości mają nie podlegać redukcji,
- za przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/h kierowca ma otrzymać 15 punktów karnych,
- redukcja punktów ma nie obejmować m.in. wykroczeń wobec pieszych, jazdy po alkoholu, spowodowania wypadku lub kolizji,
- punkty nadal mają być usuwane po roku, ale termin ma być liczony od daty opłacenia mandatu albo uprawomocnienia się rozstrzygnięcia,
- przekroczenie limitu 24 punktów może oznaczać skierowanie na kontrolne sprawdzenie kwalifikacji,
- młodzi kierowcy w pierwszym roku od wydania prawa jazdy nadal muszą uważać na niższy limit 20 punktów.
Na czym polega ograniczenie redukcji punktów karnych?
Do tej pory kierowca mógł raz na pół roku zmniejszyć liczbę punktów karnych o 6, pod warunkiem że opłacił mandat i odbył szkolenie redukcyjne w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.
Projektowane przepisy mają wprowadzić model hybrydowy. Oznacza to, że część wykroczeń nadal będzie pozwalała na redukcję punktów, ale część zostanie z niej wyłączona. W praktyce kierowca nie będzie mógł „odpracować” punktów za najpoważniejsze naruszenia.
Obowiązujące rozporządzenie MSWiA z 14 września 2023 r. określa m.in. warunki i sposób prowadzenia ewidencji kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, sposób punktowania naruszeń, tryb kierowania wniosków o kontrolne sprawdzenie kwalifikacji oraz warunki szkolenia, którego odbycie zmniejsza liczbę punktów. Projektowane przepisy mają zmienić właśnie ten obszar: nie likwidują całkowicie redukcji punktów, ale ograniczają ją do określonych naruszeń.
To bardzo ważna zmiana dla firm transportowych. W transporcie zawodowy kierowca często odpowiada za konkretne trasy, terminy i klientów. Jeżeli straci uprawnienia albo zostanie skierowany na procedurę sprawdzającą kwalifikacje, problem nie kończy się na mandacie. Zaczyna się problem organizacyjny.
Jakich punktów karnych nie będzie można zredukować?
Zgodnie z projektem redukcji nie będą podlegały punkty za naruszenia uznane za szczególnie niebezpieczne. Dotyczy to przede wszystkim zachowań, które mają największy wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
| Rodzaj naruszenia | Przykłady |
|---|---|
| Poważne zdarzenia drogowe | wypadek, kolizja, nieudzielenie pomocy ofiarom |
| Jazda pod wpływem alkoholu lub podobnych środków | stan nietrzeźwości, stan po użyciu alkoholu |
| Naruszenia wobec pieszych | nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu, wyprzedzanie na przejściu |
| Przekroczenie prędkości | również najmniejsze przekroczenia, jeśli skutkują punktami |
| Większość naruszeń przy wyprzedzaniu | nieprawidłowe wyprzedzanie, naruszenia z grupy F |
| Naruszenia na przejazdach kolejowych | wjazd przy czerwonym świetle, objeżdżanie zapór |
| Korzystanie z telefonu podczas jazdy | trzymanie telefonu lub mikrofonu w ręku |
| Jazda pod prąd autostradą lub drogą ekspresową | jazda w kierunku przeciwnym niż dopuszczalny |
| Część naruszeń dotyczących przewozu osób | przewóz ponad dopuszczalną liczbę osób |
Część naruszeń wskazywanych w projekcie odwołuje się do czynów opisanych w Kodeksie wykroczeń, w tym do wykroczeń związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Dlatego przy ocenie skutków naruszenia znaczenie ma nie tylko liczba punktów, ale też podstawa prawna czynu i jego kwalifikacja.
W praktyce szczególnie ważne są punkty za prędkość. Według projektowanych zmian nawet niewielkie przekroczenie prędkości, jeśli skutkuje punktami, nie będzie mogło zostać usunięte przez udział w kursie redukcyjnym.
Co nadal będzie można zredukować?
Możliwość zmniejszenia liczby punktów ma zostać zachowana dla części mniej dotkliwych naruszeń. Chodzi o wybrane przypadki niezastosowania się do znaków i sygnałów drogowych, zakaz zawracania czy niektóre wykroczenia techniczne.
Ważne: katalog naruszeń będzie określony w przepisach. Dlatego po wejściu rozporządzenia w życie warto sprawdzać nie tylko ogólną informację o liczbie punktów, ale też rodzaj naruszenia i jego kod.
Dla firm transportowych to oznacza jedno: sama informacja „kierowca ma punkty” przestaje być wystarczająca. Trzeba wiedzieć, za co dokładnie zostały naliczone i czy istnieje realna możliwość ich redukcji.
Punkty za prędkość w 2026 r. co przewiduje projekt?
Projekt przewiduje zaostrzenie zasad punktowania za przekroczenie prędkości. Obecnie najwyższa kara punktowa, czyli 15 punktów, dotyczy przekroczenia dopuszczalnej prędkości o więcej niż 70 km/h.
Po zmianach 15 punktów karnych ma grozić już za przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/h.
To oznacza, że kierowca, który przekroczy prędkość o 51 km/h, może od razu otrzymać maksymalną liczbę punktów za jedno wykroczenie. Co ważne, punkty za prędkość mają zostać wyłączone z redukcji. Nie będzie więc można ich skasować po szkoleniu w WORD.
Dlaczego to ważne dla właścicieli firm transportowych?
W firmie transportowej punkty karne kierowcy nie są wyłącznie jego prywatną sprawą. Oczywiście to kierowca odpowiada za naruszenie przepisów ruchu drogowego, ale skutki mogą uderzyć również w przedsiębiorstwo.
Z punktu widzenia pracodawcy ważne jest to, że ustawa o kierujących pojazdami reguluje nie tylko samo posiadanie prawa jazdy, lecz także zasady cofania uprawnień, zatrzymywania dokumentów oraz badań lekarskich i psychologicznych związanych z kierowaniem pojazdami. Dla firmy transportowej oznacza to, że naruszenia kierowcy mogą przełożyć się nie tylko na mandat, ale również na dostępność pracownika do wykonywania przewozów.
Dla przewoźnika oznacza to ryzyka takie jak:
- brak dostępnego kierowcy do zaplanowanej trasy,
- konieczność szybkiej reorganizacji grafiku,
- opóźnienia w realizacji zleceń,
- większe napięcie w relacjach z klientami,
- trudności kadrowe, zwłaszcza przy małej liczbie kierowców,
- większe ryzyko kontroli i problemów dokumentacyjnych,
- konieczność dokładniejszej analizy naruszeń w firmie.
W branży transportowej czas, zgodność z przepisami i kompletna dokumentacja mają bezpośrednie znaczenie dla kosztów. Dlatego ograniczenie redukcji punktów karnych powinno skłonić firmy do wcześniejszej kontroli ryzyk, a nie dopiero reagowania po przekroczeniu limitu przez kierowcę.
Limit 24 punktów karnych, co się stanie po jego przekroczeniu?
W przypadku kierowców, którzy mają prawo jazdy dłużej niż rok, przekroczenie limitu 24 punktów karnych oznacza poważne konsekwencje. Policja przekazuje sprawę do starosty, a kierowca może zostać skierowany na kontrolne sprawdzenie kwalifikacji.
W praktyce oznacza to konieczność podejścia do egzaminu teoretycznego i praktycznego. Kierowca może zostać również skierowany na badania psychologiczne.
Jeżeli nie przejdzie procedury, może stracić uprawnienia. A wtedy powrót za kierownicę wymaga przejścia ścieżki podobnej do tej, którą przechodzi osoba zdobywająca prawo jazdy od początku.
Dla firmy transportowej taki scenariusz oznacza jedno: kierowca może stać się czasowo niedostępny do pracy.
Młodzi kierowcy mają niższy limit
Osoby, które posiadają prawo jazdy krócej niż rok, muszą uważać jeszcze bardziej. W ich przypadku limit wynosi 20 punktów karnych.
Po jego przekroczeniu konsekwencje są bardziej dotkliwe niż u kierowców z dłuższym stażem. Młody kierowca może stracić uprawnienia bez standardowej procedury sprawdzania kwalifikacji.
Jeżeli firma zatrudnia młodych kierowców lub kierowców rozpoczynających pracę zawodową, powinna szczególnie zadbać o edukację, kontrolę i bieżącą analizę naruszeń.
Czy punkty karne nadal będą znikać po roku?
Projekt utrzymuje zasadę usuwania punktów po roku. Zmienia się jednak praktyczne znaczenie tej zasady.
Rok ma być liczony od dnia opłacenia mandatu albo od daty uprawomocnienia się rozstrzygnięcia. To istotne, bo samo popełnienie wykroczenia nie oznacza automatycznie rozpoczęcia biegu terminu usunięcia punktów.
Dla przedsiębiorcy transportowego to kolejny argument za uporządkowaną dokumentacją. Warto wiedzieć, kiedy mandat został opłacony, kiedy rozstrzygnięcie się uprawomocniło i kiedy realnie punkty powinny zostać usunięte z ewidencji.
Dlaczego firmy transportowe powinny działać wcześniej?
W wielu firmach o naruszeniach kierowcy rozmawia się dopiero wtedy, gdy pojawia się problem: mandat, kontrola, ryzyko utraty prawa jazdy albo brak możliwości obsadzenia trasy.
Po zmianach takie podejście może być zbyt późne.
Ograniczenie redukcji punktów karnych sprawia, że część naruszeń będzie „ciążyć” na kierowcy przez rok bez możliwości skrócenia tego okresu szkoleniem. Dotyczy to zwłaszcza prędkości, czyli jednego z najczęściej występujących problemów na drogach.
Żeby lepiej przygotować firmę na kontrolę i uniknąć kosztownych błędów interpretacyjnych, pobierz także nasz e-book „Jakie przepisy musisz znać, aby uniknąć problemów podczas kontroli PIP”.
Czy nowe przepisy uderzą w kierowców zawodowych?
Formalnie przepisy dotyczą wszystkich kierowców. W praktyce kierowcy zawodowi odczują je mocniej, bo prawo jazdy jest dla nich narzędziem pracy.
Dla osoby prywatnej utrata uprawnień oznacza duży problem w codziennym życiu. Dla kierowcy zawodowego może oznaczać brak możliwości wykonywania pracy. Dla pracodawcy = brak osoby do realizacji przewozu.
Dlatego firmy transportowe powinny potraktować ograniczenie redukcji punktów karnych jako temat zarządczy, a nie wyłącznie prawny.
Podsumowanie
Ograniczenie redukcji punktów karnych od 3 czerwca 2026 r. to jedna z ważniejszych projektowanych zmian dla kierowców w ostatnich latach. Najpoważniejsze naruszenia, w tym przekroczenia prędkości, wykroczenia wobec pieszych, jazda po alkoholu, spowodowanie wypadku lub kolizji oraz większość naruszeń przy wyprzedzaniu, mają zostać wyłączone z możliwości kasowania punktów po kursie.
Dla firm transportowych oznacza to większą potrzebę bieżącej kontroli naruszeń. Nie chodzi o to, aby reagować dopiero wtedy, gdy kierowca przekroczy limit. Chodzi o to, aby wcześniej widzieć ryzyko, rozumieć dane i podejmować decyzje, które chronią firmę, kierowców i klientów.
FAQ – Kluczowe pytania i odpowiedzi w tym artykule
Na jakiej podstawie mają zmienić się zasady redukcji punktów karnych?
Zmiany wynikają z projektu rozporządzenia MSWiA w sprawie ewidencji kierujących pojazdami naruszających przepisy ruchu drogowego. Projekt odnosi się do zasad prowadzenia ewidencji, punktowania naruszeń i szkolenia redukującego liczbę punktów.
Czy projekt rozporządzenia jest już obowiązującym prawem?
Na dzień przygotowania artykułu (6.05.26) należy traktować go jako projekt. Ostateczne brzmienie przepisów będzie można potwierdzić po publikacji finalnego aktu prawnego w Dzienniku Ustaw.
Jakie przepisy obecnie regulują ewidencję punktów karnych?
Obecnie zasady ewidencji określa rozporządzenie MSWiA z 14 września 2023 r. w sprawie ewidencji kierujących pojazdami naruszających przepisy ruchu drogowego. Akt ten reguluje sposób prowadzenia ewidencji, punktowanie naruszeń, tryb występowania z wnioskiem o sprawdzenie kwalifikacji oraz szkolenie redukujące punkty.
Od kiedy ma obowiązywać ograniczenie redukcji punktów karnych?
Projekt zakłada wejście zmian w życie od 3 czerwca 2026 r. Do czasu publikacji finalnego rozporządzenia warto jednak monitorować ostateczne brzmienie przepisów.
Ile punktów ma grozić za przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/h?
Projekt przewiduje, że przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km/h będzie skutkować naliczeniem 15 punktów karnych.
Co się stanie po przekroczeniu 24 punktów karnych?
Policja przekazuje sprawę do starosty, a kierowca może zostać skierowany na kontrolne sprawdzenie kwalifikacji, czyli egzamin teoretyczny i praktyczny. Może też zostać skierowany na badania psychologiczne.
Czy punkty karne nadal znikają po roku?
Projekt utrzymuje zasadę usuwania punktów po roku, ale rok ma być liczony od daty opłacenia mandatu albo od dnia uprawomocnienia się rozstrzygnięcia.
Jak firma transportowa może przygotować się do zmian?
Warto regularnie analizować naruszenia, prowadzić dokumentację, edukować kierowców i korzystać z narzędzi, które pomagają kontrolować czas pracy, odpoczynki, przerwy i potencjalne naruszenia.
*Opracowano na podstawie artykułu MSWiA ogranicza kasowanie punktów: tylko do 45 proc. naruszeń drogowych
