Przerwa kierowcy po 4,5 godzinach jazdy to jeden z najczęstszych obszarów błędnej interpretacji w firmach transportowych. Przepisy jasno określają, jak długo można prowadzić pojazd i kiedy należy zrobić przerwę, ale czy na pewno znasz wszystkie zasady i wyjątki? Tym razem przyjrzymy się konkretnemu przypadkowi, który pokazuje, jak w praktyce wygląda stosowanie przepisów o czasie jazdy i obowiązkowych przerwach. Sprawdź, czy Ty lub Twoi kierowcy naprawdę robicie to zgodnie z prawem.
Pytanie na dziś jest następujące:
Kierowca zaczyna prowadzić pojazd o 8:00 przez kolejne 2 godziny. Następnie przez 45 minut wykonuje postój, aby o 10:45 rozpocząć jazdę przez kolejne 2 godziny i 30 minut. Po tym okresie wykonuje postój przez 30 minut i następnie prowadzi pojazd przez 4 godziny i 30 minut. Czy w tym przykładzie kierowca popełnia naruszenie?
- Tak
- Nie
POKAŻ ODPOWIEDŹ
Odpowiedź:
Kierowca zaczyna prowadzić pojazd o 8:00 przez kolejne 2 godziny. Następnie przez 45 minut wykonuje postój, aby o 10:45 rozpocząć jazdę przez kolejne 2 godziny i 30 minut. Po tym okresie wykonuje postój przez 30 minut i następnie prowadzi pojazd przez 4 godziny i 30 minut. Czy w tym przykładzie kierowca popełnia naruszenie?
1. Tak
Wyjaśnienie:
Werdykt: tak, kierowca popełnia naruszenie w powyżej opisywanej sytuacji. Dlaczego? Prześledźmy na spokojnie wszystkie poczynania kierowcy:
08:00 – 10:00 jazda,
10:00 – 10:45 postój (do tego miejsca wszystko jest ok – metoda odcinania),
10:45 – 13:15 jazda,
13:15 – 13:45 postój,
13:45 – 18:15 jazda (tutaj pojawia się problem – naruszenie).
Kierowca po pierwszej przerwie trwającej 45 minut od godziny 10:00 do godziny 10:45 rozpoczął na nowo liczony maksymalny czas jazdy (4,5 godziny). Po 2,5 godzinach jazdy wykonał postój 30-minutowy. Oznacza to, że mógł po tym postoju o godzinie 13:45 prowadzić pojazd jedynie przez kolejne 2 godziny, a więc do 15:45, po czym zobligowany był do wykonania przerwy trwającej minimum 30 minut. Wymóg ten jest zapisany w artykule 7 rozporządzenia 561/2006 i brzmi następująco:
Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym cztery i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut, chyba że kierowca rozpoczyna okres odpoczynku.
Przerwę tę może zastąpić przerwa długości co najmniej 15 minut, po której nastąpi przerwa długości co najmniej 30 minut, rozłożone w czasie w taki sposób, aby zachować zgodność z przepisami akapitu pierwszego.
Zgodnie z powyższym można uznać, że przerwa od 13:15 do 13:45 trwająca 30 minut może być potraktowana jako pierwsza częśc przerwy dzielonej trwającej co najmniej 15 minut. Pozostało kierowcy do zrobienia co najmniej 30 minut po 4,5 godzinach jazdy (łącznie), a do tego niestety już nie doszło w odpowiednim czasie.
Link do pełnej treści rozporządzenia 561/2006:
Śledź regularnie nasz blog, aby móc zmierzyć się z kolejnym przygotowanym dla Ciebie testem!
Masz wątpliwości przy odpoczynkach kierowców albo interpretacji zapisów w rozporządzeniach? Pobierz darmowy e-book o odpoczynkach kierowców. To praktyczna ściąga dla firm transportowych, która pomaga uporządkować zasady i uniknąć typowych błędów w rozliczeniach.
Zadbaj o bezpieczeństwo kierowców, zgodność z przepisami i spokojny sen właściciela firmy transportowej.
Autor:
Sebastian Słaby
Ekspert branży transportowej
