Zawsze na bieżąco ze zmianami w prawie transportowym.
Odpoczynek tygodniowy kierowcy to jeden z kluczowych elementów regulacji czasu pracy w transporcie drogowym. Jego prawidłowe stosowanie nie tylko spełnia wymogi prawne wynikające z rozporządzenia 561/2006, ale także wpływa na bezpieczeństwo na drogach oraz efektywność zarządzania flotą w firmach transportowych. Podczas kontroli inspekcyjnych szczególną uwagę zwraca się właśnie na przestrzeganie zasad dotyczących..
Czy można stracić prawo jazdy za fałszowanie tachografu? Tak – i to nie tylko na czas określony, ale nawet bezpowrotnie. Fałszowanie zapisów z tachografu, używanie magnesów, podwójnych kart kierowcy czy manipulowanie wykresówkami to poważne przestępstwo, które grozi wysokimi karami finansowymi, utratą prawa jazdy kategorii C lub D, a nawet pozbawieniem wolności do 5 lat. W artykule..
Nowe przepisy o Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) są na etapie konsultacji społecznych. Choć nie wiadomo jeszcze, kiedy i w jakim kształcie zostaną wprowadzone, już teraz widać, że projekt zmierza w stronę cyfryzacji oraz uproszczenia procedur kontrolnych. Dla firm transportowych może to oznaczać zarówno ułatwienia w kontaktach z inspekcją, jak i konieczność jeszcze dokładniejszego..
Skrócony odpoczynek tygodniowy kierowcy jest dozwolony przepisami, ale tylko pod warunkiem prawidłowej rekompensaty. Wielu przewoźników i kierowców popełnia tu błędy, co może skutkować naruszeniem rozporządzenia 561/2006. Sprawdź swoją wiedzę w krótkim quizie i upewnij się, że prawidłowo rozliczasz czas pracy kierowców. Pytanie na dziś jest następujące: Tygodniowy okres odpoczynku trwał..
Wyższe koszty przeglądu technicznego od 19 września 2025 roku wchodzą w życie na mocy rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Nowy cennik badań technicznych obejmuje wszystkie kategorie pojazdów – od motocykli po autobusy i ciężarówki, a podwyżki sięgają nawet kilkudziesięciu procent. Sprawdź, ile zapłacisz za przegląd pojazdu, jakie są powody zmian oraz jaki..
Surowe kary za stary tachograf dotykają już polskich przewoźników i stanowią realne zagrożenie dla każdej firmy transportowej działającej w międzynarodowym transporcie. Brak wymiany urządzenia na wymagany tachograf drugiej generacji od sierpnia 2025 skutkuje wysokimi mandatami, unieruchomieniem pojazdu i przestojami w realizacji zleceń. Przykład kary nałożonej w Szwecji jasno..
