Zawsze na bieżąco ze zmianami w prawie transportowym.
Czy utrzymanie pojazdu w czystości jest czasem pracy kierowcy? Do czasu pracy kierowcy zalicza się nie tylko prowadzenie pojazdu, ale również inne czynności wykonywane na rzecz pracodawcy w ramach realizacji przewozu drogowego. W praktyce rozliczeń często wątpliwości budzą zadania „okołotransportowe”. Sprawdź w krótkim quizie, czy taka czynność powinna być ujęta w czasie..
Przewóz na potrzeby własne a tachograf nie zawsze oznacza obowiązek montażu urządzenia w firmowym busie. Firmy produkcyjne, handlowe i budowlane coraz częściej wysyłają firmowego busa po towar do kontrahenta w Niemczech, Czechach czy na Słowacji. I wtedy pojawia się to samo pytanie: „Skoro nie jesteśmy firmą transportową, to czy tachograf w ogóle nas dotyczy?” W 2026 roku to pytanie..
Oświadczenie o liczbie osób zatrudnionych w przedsiębiorstwie za 2025 r. należy złożyć najpóźniej do 31 marca 2026 r. Dokument przekazuje się organowi właściwemu dla zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (nie zawsze będzie to GITD). Jeśli adresatem jest GITD, oświadczenie składa się przez dedykowany formularz na ePUAP, który trafia bezpośrednio do systemu KREPTD...
Zmiana numeru VIN to nie tylko „przestawienie kilku znaków” w papierach, to ingerencja w unikalny identyfikator pojazdu, który ma znaczenie przy rejestracji, kontroli technicznej i historii auta. W transporcie drogowym dochodzi jeszcze jeden ważny wątek: spójność danych identyfikacyjnych pojazdu z dokumentacją i tym, co „widzą” systemy używane w codziennej eksploatacji pojazdu. Ponieważ zmiana numeru..
Jeśli realizujesz przewozy do Niemiec, warto założyć jedno: przejazdy przez granicę PL–DE jeszcze przez dłuższy czas będą pod szczególną kontrolą. Niemcy przedłużyły utrzymanie tymczasowych działań na granicach lądowych o kolejne 6 miesięcy (co najmniej do wczesnej jesieni 2026), a dla branży TSL oznacza to przede wszystkim bufor czasowy w planowaniu tras..
Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006 potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców i firmy, bo w kontroli ITD liczą się nie tylko „duże” przekroczenia, ale też drobne błędy w obsłudze tachografu i interpretacji wyjątków. Kary te dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców transportowych oraz innych podmiotów wykonujących przewóz drogowy, którzy ponoszą odpowiedzialność za przestrzeganie..
