Zawsze na bieżąco ze zmianami w prawie transportowym.
Kary za naruszenie rozporządzenia 561 / 2006 potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych kierowców i firmy, bo w kontroli ITD liczą się nie tylko „duże” przekroczenia, ale też drobne błędy w obsłudze tachografu i interpretacji wyjątków. Kary te dotyczą zarówno kierowców, jak i przedsiębiorców transportowych oraz innych podmiotów wykonujących przewóz drogowy, którzy ponoszą odpowiedzialność za przestrzeganie..
Zmiana numeru VIN to nie tylko formalność, to identyfikacja pojazdu, która ma znaczenie przy działaniach technicznych i dalszej obsłudze, także wtedy, gdy pojazd posiada tachograf. Numer VIN to coś więcej niż zwykły ciąg znaków, to indywidualny „odcisk palca” każdego pojazdu, który towarzyszy mu przez całe życie. Jego samodzielna zmiana jest zabroniona i może grozić..
Rozliczanie czasu pracy kierowców to jedno z tych zadań, gdzie „prawie dobrze” potrafi sporo kosztować: błędne nadgodziny, źle policzone odpoczynki, nieczytelna ewidencja albo przeoczone naruszenia. Dlatego wybór programu nie powinien zaczynać się od tego, czy narzędzie realnie zabezpiecza firmę (kontrole, zgodność z prawem) i oszczędza czas (automatyzacja, raporty,..
Od marca 2026 ma wejść w życie nowy taryfikator punktów karnych (na etapie projektu i uzgodnień). Zmiany są istotne szczególnie dla firm transportowych: rośnie ryzyko szybkiego „dobicia” do limitu punktów przez kierowcę, a to oznacza realne przestoje, rotację i problemy z planowaniem tras. Co zmienia się od marca 2026 w punktach karnych? W zapowiedziach dotyczących zmian..
Coraz częściej kierowcy realizują przewozy dla więcej niż jednego pracodawcy: zlecenia, podwykonawstwo, elastyczne grafiki. I tu pojawia się kluczowe pytanie: czy zasady regularnego tygodniowego odpoczynku zmieniają się, gdy pracujesz dla kilku firm, czy obowiązują tak samo niezależnie od tego, dla kogo jedziesz? Sprawdź swoją wiedzę, zanim drobna..
Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy busem powyżej 2,5 t DMC, od 1 lipca 2026 r. wybór tachografu przestaje być „opcją”. Liczy się pełna zgodność ze standardem inteligentnego tachografu drugiej generacji G2V2. W praktyce oznacza to, że do busa nie dobierasz już “jakiegokolwiek” urządzenia, tylko model, który spełnia wymagania UE..
