Zawsze na bieżąco ze zmianami w prawie transportowym.
Rejestr czasu pracy kierowców trzeba prowadzić oddzielnie dla każdego kierowcy na podstawie danych z tachografu, kart kierowców, wykresówek i innych dokumentów potwierdzających pracę. Ewidencja powinna obejmować godziny pracy, nadgodziny, dyżury, pracę w nocy, dni wolne i nieobecności. Jej poprawność wpływa na wynagrodzenie, wynik kontroli i zgodność z rozporządzeniem..
Wzrost cen paliw bardzo szybko przestał być tylko tematem rynku surowców. Po gwałtownym skoku cen ropy i napiętej sytuacji na Bliskim Wschodzie presja przeniosła się na krajowy rynek paliw oraz tempo dostaw. W odpowiedzi wprowadzono czasowe odstępstwa od części przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków dla kierowców..
[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1773049459869{margin-bottom: 0px !important;}”]Przerwa kierowcy po 4,5 godzinach jazdy to jeden z najczęstszych obszarów błędnej interpretacji w firmach transportowych. Przepisy jasno określają, jak długo można prowadzić pojazd i kiedy należy zrobić przerwę, ale czy na pewno znasz wszystkie zasady i wyjątki? Tym razem przyjrzymy się konkretnemu przypadkowi, który pokazuje, jak..
Nowe uprawnienia PIP mogą całkowicie zmienić podejście do umów zlecenia i B2B: projekt przepisów zakłada, że gdy w praktyce praca wygląda jak etat (m.in. stałe godziny, miejsce, podporządkowanie, narzucona organizacja), sprawa może zakończyć się postępowaniem administracyjnym i decyzją o uznaniu stosunku pracy. Czy jesteś gotowy na kontrolę PIP w zakresie umów..
[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1772448752497{margin-bottom: 0px !important;}”]Czy utrzymanie pojazdu w czystości jest czasem pracy kierowcy? Do czasu pracy kierowcy zalicza się nie tylko prowadzenie pojazdu, ale również inne czynności wykonywane na rzecz pracodawcy w ramach realizacji przewozu drogowego. W praktyce rozliczeń często wątpliwości budzą zadania „okołotransportowe”. Sprawdź w krótkim quizie, czy taka czynność..
Przewóz na potrzeby własne a tachograf nie zawsze oznacza obowiązek montażu urządzenia w firmowym busie. Firmy produkcyjne, handlowe i budowlane coraz częściej wysyłają firmowego busa po towar do kontrahenta w Niemczech, Czechach czy na Słowacji. I wtedy pojawia się to samo pytanie: „Skoro nie jesteśmy firmą transportową, to czy tachograf w ogóle nas dotyczy?” W 2026 roku to pytanie..
