W przewozach międzynarodowych jeden wpis w tachografie może wydawać się drobiazgiem, ale jego znaczenie zależy od konkretnej sytuacji i rodzaju urządzenia. Sprawdź pytanie przygotowane w tej tematyce i zobacz, czy Twoja odpowiedź zgadza się z wyjaśnieniem.
Pytanie na dziś jest następujące:
Czy kierowca, wykonujący międzynarodowe przewozy musi wprowadzać kod kraju do tachografu cyfrowego po przekroczeniu granicy?
- Tak, ale tylko, gdy wjeżdża do kraju, w którym nastąpi załadunek.
- Nie. Tachograf rejestruje to automatycznie, więc nie musi tego wprowadzać ręcznie.
- Tak, ale tylko, gdy wjeżdża do kraju, w którym nastąpi rozładunek.
- Nie musi, chyba, że wjeżdża do kraju “trzeciego”, wtedy ma obowiązek wprowadzić.
POKAŻ ODPOWIEDŹ
Odpowiedź:
Czy kierowca, wykonujący międzynarodowe przewozy musi wprowadzać kod kraju do tachografu cyfrowego po przekroczeniu granicy?
2. Nie. Tachograf rejestruje to automatycznie, więc nie musi tego wprowadzać ręcznie.
Wyjaśnienie:
Poprawna odpowiedź to numer 2.
Zgodnie z rozporządzeniem 165/2014, artykuł 34, punkt 7:
Od dnia 2 lutego 2022 r. kierowca na początku pierwszego postoju po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego wprowadza również symbol państwa, do którego wjechał. Ten pierwszy postój odbywa się w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub po jej przekroczeniu. W przypadku gdy przekraczanie granicy państwa członkowskiego odbywa się na promie lub w pociągu, kierowca wprowadza symbol państwa w porcie lub na stacji przybycia.
Kierowcy nie muszą wprowadzać informacji, o których mowa w akapicie pierwszym, jeśli tachograf rejestruje automatycznie dane dotyczące lokalizacji zgodnie z art. 8.
Kierowcy wykonujący przewozy międzynarodowe pojazdami powyżej 3,5 tony DMC mają obowiązek mieć wyposażony pojazd w tachograf cyfrowy najnowszej generacji G2V2, który rejestruje przekroczenia granic automatycznie, dlatego kierowca nie musi wprowadzać kodów przekroczeń granic ręcznie.
Dlaczego to ważne przy rozliczaniu czasu pracy kierowców?
Dane z tachografu są podstawą prawidłowego rozliczania czasu pracy kierowców, kontroli aktywności, rozliczeń międzynarodowych oraz analizy zgodności z przepisami. Błędna interpretacja tego, co pokazuje tachograf, może prowadzić do nieprawidłowych rozliczeń albo niepotrzebnych korekt.
Krótko mówiąc
Jeżeli pojazd jest wyposażony w tachograf G2V2, który automatycznie rejestruje przekroczenia granic, kierowca nie musi ręcznie wprowadzać kodu kraju po przekroczeniu granicy. Obowiązek ręcznego wpisu dotyczy sytuacji, w których tachograf nie rejestruje tych danych automatycznie.
Jesteś nowy w temacie posiadania tachografów w busach? Nie wiesz, od czego zacząć? Czujesz chaos, a ilość sprzecznych informacji Cię przytłacza? Spokojnie! Z nami wszystko sobie poukładasz. Pokażemy Ci krok po kroku, czego możesz się spodziewać i przygotujesz się z nami na lipiec 2026 r.
Zacznij od darmowego ebooka i dowiedz się jakie wymagania przynosi ten rok dla właścicieli busów.
Śledź regularnie nasz blog, aby móc zmierzyć się z kolejnym przygotowanym dla Ciebie testem!
