Piąte wydanie Vademecum zawiera analizę przepisów, które weszły w życie 15 lipca 2013 roku oraz uzupełnione zostało o nowe rozdziały dotyczące kontroli drogowej według europejskich norm, jak również analizy zapisów kodeksu pracy w transporcie
Niezbędnik kierowcy i pracodawcy w zakresie czasu pracy, przepisów socjalnych i tachografów – cyfrowych i analogowych. Publikacja zawiera najbardziej kompleksowe omówienie zagadnienia czasu pracy kierowcy na polskim rynku wydawniczym.
Skupiono się również na kwestii nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców, koncentrując się na nowych przepisach dotyczących osobiście wykonujących przewozy drogowe, czasie pracy osób niezatrudnionych przez przedsiębiorcę, lecz osobiście wykonujących przewozy drogowe, na jego rzecz, które weszły w życie 15 lipca 2013 roku.
Znacznej reorganizacji poddano również dział dotyczący obsługi tachografów cyfrowych, z uwagi na sposób podejścia organów kontroli do analizy tych danych i zasad ich archiwizacji. Jak zwykle głównym priorytetem podczas tworzenia publikacji była minimalizacja otrzymywania kar pieniężnych i wskazanie sposobów legalnego wykorzystania treści omawianych przepisów do ochrony interesów firm transportowych.
Omówione zostały zmienione zasady odpowiedzialności za naruszenia przepisów w zakresie norm czasu prowadzenia pojazdów przez różnych uczestników przewozu drogowego (kierowcy, osoby zarządzające transportem, właściciele firm transportowych, inni uczestnicy przewozu drogowego), jakie wynikają ze znowelizowanej ustawy o transporcie drogowym. Wskazana została zmieniona przepisami zawartyni w decyzji Komisji Europejskiej interpretacja służb kontrolnych, w zakresie rozliczania dziennego czasu prowadzenia w sytuacji niezachowania przez kierowcę minimalnego wymaganego okresu odpoczynku dziennego.
Spis treści:
I. Okresy aktywności kierowcy
- 1.1 Zasady stosowania norm prawnych
- 1.2 Definicje
- 1.3 Dzienny czas prowadzenia pojazdu
- 1.4 Zależność jazdy dziennej i odpoczynku
- 1.5 Dojazd kierowcy do pracy
- 1.6 Praca załogi kilkuosobowej
- 1.7 Tygodniowa aktywność kierowcy
- 1.8 Tygodniowy okres prowadzenia
- 1.9 Dwutygodniowy okres prowadzenia
- 1.10 Przerwy w prowadzeniu pojazdów
- 1.11 Przerwy w załodze dwuosobowej
- 1.12 Problemy ze znalezieniem właściwego miejsca parkingowego na przerwę kierowcy
- 1.13 Odpoczynki dzienne
- 1.14 Odpoczynek dzienny w załodze
- 1.15 Odpoczynek tygodniowy
- 1.16 Wykorzystanie odpoczynku w pojeździe
- 1.17 Wyjątki w stosowaniu norm
- 1.18 Wyłączenia – czyli kto nie musi stosować przepisów rozporządzenia 561/2006?
- 1.19 Umowa AETR
- 1.20 Konsekwencje naruszania przepisów
- 1.21 Sankcje w wyniku kontroli poza granicami Polski
II Przepisy krajowe
- 2.1 Zakres stosowania przepisów krajowych
- 2.2 Definicje
- 2.2.1 Czas pracy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy
- 2.2.1.1 Czas pracy
- 2.2.1.2 Czas dyżuru
- 2.2.1.3 Czas pozostawania w dyspozycji
- 2.2.1.4 Przerwy
- 2.2.1.5 Odpoczynki
- 2.2.1.6 Przepisy korelacji rozporządzenia 561/2006 z ustawą o czasie pracy kierowców
- 2.2.1.7 Systemy czasu pracy
- 2.2.1.7.1 Podstawowy czas pracy
- 2.2.1.7.2 Równoważny czas pracy
- 2.2.1.7.3 Przerywany czas pracy
- 2.2.1.7.4 Zadaniowy system czasu pracy
- 2.2.1.7.5 Mieszany system czasu pracy (art. 19 ucpk)
- 2.2.1.7.6 Informowanie o przyjętym systemie czasu pracy
- 2.2.1.7.7 Praca w nocy
- 2.2.1.8 Godziny nadliczbowe
- 2.2.1.9 Czas pracy kierowców – przedsiębiorców
- 2.2.1.10 Obowiązki pracodawcy
- 2.2.1.11 Dokumentowanie dni wolnych
- 2.2.1.12 Normy czasu pracy obowiązujące przewoźników osób na liniach do 50 km
- 2.3 Wybrane zagadnienia Kodeksu pracy
- 2.3.1 Charakterystyka ogólna przepisów KP
- 2.3.2 Stosunki prawne przewoźnik – kierowca
- 2.3.3 Urlopy
- 2.3.4 Rozwiązanie umowy o pracę
- 2.3.5 Obowiązki pracodawcy
- 2.3.6 Obowiązki pracownika
III. Tachografy analogowe
- 3.1 Urządzenie rejestrujące
- 3.2 Rodzaje tachografów
- 3.3 Użytkowanie tachografu
- 3.4 Rejestracja danych
- 3.5 Wykresówki
- 3.6 Fałszowanie zapisu
- 3.7 Rejestracja błędów
- 3.8 Do czego można wykorzystać jeszcze zapis tachografu analogowego?
- 3.9 Konsekwencje naruszania zasad rejestracji
IV. Tachografy cyfrowe
- 4.1 Wiadomości ogólne
- 4.2 Budowa systemu
- 4.3 Rodzaje i sposoby zapisu danych
- 4.4 Zasady zapisu w tachografie cyfrowym
- 4.5 Użytkowanie tachografu cyfrowego
- 4.5.1 Prezentacja najczęściej spotykanych tachografów cyfrowych
- 4.5.2 Siemens
- 4.5.2.1 Elementy obsługowe
- 4.5.2.2 Wyświetlacz
- 4.5.2.3 Rozpoczęcie użytkowania tachografu Siemens przez przedsiębiorstwo
- 4.5.2.4 Użytkowanie tachografu przez kierowcę
- 4.5.2.5 Zasady prawidłowego użytkowania drukarki tachografu
- 4.5.2.6 Przegląd menu urządzenia
- 4.5.2.7 Czas UTC, a rzeczywisty
- 4.5.2.8 Wyświetlanie danych
- 4.5.2.9 Specjalne komunikaty urządzenia
- 4.5.2.10 Wydruki – struktura i rodzaje
- 4.5.2.11 Piktogramy – obrazkowy język tachografu
- 4.5.2.12 Manipulacje w zapisie
- 4.5.2.13 Zmiany w funkcjonowaniu tachografów cyfrowych
- 4.5.3. Actia SmartachR
- 4.5.3.1 Elementy obsługowe
- 4.5.3.2 Tryby pracy i obsługa urządzenia
- 4.5.3.3 Ustawienie trybu czasu drukowania danych
- 4.5.3.4 Czas UTC i regulacja czasu lokalnego
- 4.5.3.5 Sporządzanie wydruków
- 4.5.3.6 Wpisy specjalne – OUT i Prom/Kolej
- 4.5.3.7 Rozpoczęcie i zakończenie miejsca pracy
- 4.5.3.8 Wpisy manualne
- 4.5.3.9 Obsługa drukarki
- 4.5.4 Stoneridge
- 4.5.4.1 Podstawy obsługi
- 4.5.4.2 Wpisy manualne
- 4.5.4.3 Tryby specjalne
- 4.5.4.4 Wydruki
- 4.5.4.5 Czas lokalny i czas UTC
- 4.5.4.6 Regulacja trybu wyświetlania danych
- 4.5.4.7 Wskazania wyświetlacza
- 4.5.4.8 Obsługa drukarki urządzenia
- 4.5.4.9 Nowoczesne rozwiązania Stoneridge
V. Kontrole drogowe
- Słowniczek kierowcy międzynarodowego
- Umowa AETR
- Notatki
