Roczne archiwa: 2025

Obowiązek tachografu dla busów od 2026 roku. Czy Twój pojazd musi mieć tachograf?

Od 1 lipca 2026 roku tachograf stanie się obowiązkowy w busach o DMC powyżej 2,5 tony, które wykonują międzynarodowy transport zarobkowy lub kabotaż. Oznacza to, że większość firm korzystających z busów dostawczych będzie musiała wyposażyć je w inteligentny tachograf drugiej generacji (G2V2), szkolić kierowców i prowadzić ewidencję zgodną z Rozporządzeniem 561/2006. W artykule sprawdzisz, czy Twój pojazd podlega pod nowe przepisy, ile kosztuje montaż tachografu, jakie są wyjątki, jakie…

Rozporządzenie 561/2006. 7 najczęstszych błędów przy interpretacji przepisów i jak ich unikać w transporcie drogowym.

Rozporządzenie 561/2006 określa zasady dotyczące czasu jazdy, przerw i odpoczynku kierowców w transporcie drogowym. To jeden z kluczowych aktów prawnych, którego prawidłowa interpretacja decyduje o bezpieczeństwie na drodze i uniknięciu kar podczas kontroli. W praktyce jednak wielu kierowców i firm transportowych popełnia błędy – od niewłaściwego liczenia godzin jazdy po błędne planowanie odpoczynków. Jak ich uniknąć? W tym artykule wyjaśniamy, jak poprawnie stosować rozporządzenie 561/2006 oraz omawiamy 7 najczęstszych…

Czas dojazdu kierowcy do pojazdu lub bazy firmy. Interpretacja przepisów i czy podlega wynagrodzeniu?

Czas dojazdu kierowcy do pojazdu lub bazy firmy od lat budzi wątpliwości wśród przedsiębiorców transportowych. Czy taki przejazd powinien być uznany za czas pracy, czy traktowany jako dyspozycyjność? Zgodnie z art. 9 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, jeśli kierowca sam prowadzi pojazd, aby dotrzeć do miejsca postoju, okres ten stanowi czas pracy. Natomiast gdy podróż odbywa jako pasażer – np. pociągiem, busem lub z innym kierowcą –…

Rozliczanie czasu pracy kierowców. Jak uniknąć kosztownych błędów, dopłat i odsetek – case study firmy transportowej z 10 kierowcami (36 miesięcy).

Rozliczanie czasu pracy kierowców to dziś jeden z kluczowych obszarów, w których firmy transportowe najczęściej popełniają kosztowne błędy. Wbrew obiegowej opinii, to nie kara PIP najbardziej obciąża budżet, lecz konsekwencje źle naliczonych nadgodzin, niewłaściwie rozliczonych dyżurów i zaległych dopłat z odsetkami. W praktyce jedna pomyłka, powielana przez kilka lat, potrafi kosztować przedsiębiorstwo nawet kilkaset tysięcy złotych. W niniejszym case study – opartym na danych z firmy posiadającej flotę 10…